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HONDA防音型インバーター発電機 900VA(交流/直流)
 
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HONDA防音型インバーター発電機 900VA(交流/直流)

本田技研工業(HONDA)
5つ星のうち 3.2  レビューをすべて見る (6件のカスタマーレビュー)
価格: ¥ 112,221
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
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商品の仕様

  • 全長(mm):365全高(mm):524全幅(mm):262
  • 定格直流出力:12V-8A
  • 定格交流出力50/60Hz:100V-0.9kVA
  • 騒音(dB):79〜84
  • 連続運転時間(h)(1/4負荷〜定格負荷):2.2〜1.1
  • 周波数切替スイッチ付
  • オイル警告装置付
  • エコスロットル付
  • リコイルスタータ

商品の詳細
製品型番EU9IGB
入り数1

商品の説明

Amazon.co.jp商品紹介

●国土交通省指定 ’97基準値超低騒音型です。
エコスロットル搭載により、従来にない実用域での優れた低燃費、低騒音を実現します。
「正弦波インバーター」を搭載しています。
カセットボンベを使って手軽に電源を得られます。
車輪とハンドルが付いているので、キャリーバッグのようにスムーズに移動できます

商品の説明

定格出力(交流):100V-900VA   制御方式:インバータ式   使用燃料:LPG(液化ブタン/指定カセットボンベ)   燃料容量:500g(カセットガス2本の容量)   使用温度範囲:5~40℃   連続運転可能時間(h):約2.2~約1.1(1/4負荷~定格負荷)   騒音レベル〔dB(A)/LWA〕:81(3/4負荷)   79~84(1/4負荷~定格負荷)

登録情報

  • 発送重量: 22 Kg
  • メーカー型番: EU9IGB
  • ASIN: B003EKG9OE
  • Amazon.co.jp での取り扱い開始日: 2010/3/30
  • おすすめ度: 5つ星のうち 3.2  レビューをすべて見る (6件のカスタマーレビュー)
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カスタマーレビュー

最も参考になったカスタマーレビュー
76 人中、75人の方が、「このレビューが参考になった」と投票しています。
騒音が問題 2011/11/22
By yuki___
[総評]
 エネポは自宅で使用する非常用電源として購入しました。
 カセットガスを燃料とするため基本メンテフリー(ここが大事)で
 燃料の確保と長期保管が容易な点でカセットガス式のenepo一択でした。
 他にも匂いがしないため室内保管がOKなどガス式のメリットは多いです。
 使用場所は非常時の自宅マンションのベランダを想定していましたが
 騒音と振動がかなり大きいため、そのままの使用は躊躇するレベルです。
 YAMAHAのEF900iSは使用したことがありますが、かなり静かでこのレベルなら
 非常時のベランダでの使用も問題ないと思っていましたが、enepoはかなり
 うるさいため非常時の自宅での使用は防音箱を作成するなどの工夫が必須です。
 発電機としての使い勝手はボンベをセットして、発電開始するまでのプロセスが
 明快で分かりやすく使いやすい。騒音は大きめで使う場所と時間はかなり限定される。
[メーカへの要望]
 ■エネポはガソリン発電機と異なりメンテフリーに近く、燃料の確保と長期保存が容易なため
 非常用電源にぴったりな特性を持っていますが、非常用電源としてはいろいろとツメの甘い
 部分もあります。ベースエンジンの設計が古いため騒音と振動が大きく一般家庭の非常用電源には
 不適なレベルです、ホンダはエコウイルなどガス型の家庭用定置発電機の技術も持っているので
 低騒音化をすべきです、このままではもったいない。
 現状に対してはべランダで使える程度に騒音レベルを下げるenepo用の防音カバーを出してください。
 ■連続運転を容易にするためガスの優先使用順位をスロットにつけてほしい。
 たとえばAとBのスロットでAのガスを先に使いそれが無くなったら
 Bのガスを使うという形にすれば、定期的にAのスロットのボンベを交換
 すれば連続運転出来ます。
 ■インバーター式の蛍光灯が使えなかったのは波形品質の問題か分かりませんが
  次期モデルでは対応をお願いしたい。

[おまけ]

 >ガスそのものがガソリンよりも手に入らないし、あっても2時間しか使えない。
 
事前の確保が重要ですね、あとは発生後の戦略も重要です。
 
 >今の季節は寒さでガスが気化せずまったく使えない。

 ボンベを温めたらエンジンはかかります、一旦エンジンがかかったら
 普通に使えますよ。

>ガスコンロ等の使用法と違い、一酸化炭素の放出が多いため、室内に近い環境での使用は危険。

 室内で使えるエンジン式発電機など存在しません。

>さらに、出力も低いので、炊飯器でさえ、使えません。

 そこはガスボンベが燃料なのですから、カセットガスコンロ&炊飯土鍋などの組み合わせで
 使えば良いのです。発電して炊飯器を使うのは効率が悪いです。

>FFストーブでと思ったら、初期電力が足りず、点火しません。
 
 FFストーブは使用実績がありますよ、それより灯油は非常時に確保できますか?
 カセットガスストーブを使えば良いのです。

>まあ、この程度の出力でいいのなら、ヤマハのEF900iSの方が音もだんぜん静かです。

 これはその通りです。

>さらに、ヤマハのはホンダのと違って、ガソリンもキャブに残らないので手入れも簡単。

エネポはガス式なのでほぼメンテフリーで手入れ自体が不要です。ガソリン式とは
比較になりません。 燃料の入手性と長期保管性はガソリンの比ではありません。
また、カセットガスを準備して、カセットコンロ、カセットガスストーブ、エネポを
組み合わせれば電源と熱源の確保はOKです。

>ちなみに、ガスボンベ 3本パック2000〜5000の高値です。 それで2時間
 ガソリンならどんなに高くても400円(2リットル)で10時間以上稼働します。

平時ならガスボンベは3本300円以下で購入可能です。
2パック6本で600円で6時間使えます。1時間100円計算です。

ガソリンは腐りますので、長期保管できませんし、長期保管できるものは
非常に高価で入手性もよくない。そもそも集合住宅などでは、灯油やガソリンは
規約で持ち込み不可なところが殆ど、そしていざ非常時となった場合
確保が非常に難しい。ちなみに、今どきの乗用車は給油口からガソリンを
抜くことはできなくなっています。
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103 人中、98人の方が、「このレビューが参考になった」と投票しています。
By kyuzo
以前、レンタルでガソリン使用のEU9iを何度か使用してました。
使用の頻度から購入を決断しました。(enepo EU9iGBを)
機能的にはガソリンタイプでも 全然OKでした。
ただ、乗用車(ステーションワゴン)での運搬の際、
どんなに燃料キャップのロック、ふたがきっちり締まっていても
気化したガソリン臭が車内に充満しました。
あと、予備のため燃料携行缶も必要になるのでガスタイプに決めました。

ノートPCやストロボ照明に使用してますが出力も充分です。
騒音も一般的に想像する発電機より全然静かです。
意外と屋外でキャスターで転がせるのが便利です。
燃費的には稼働時間あたりにするとガソリンに歩があるかもしれません。
(enepo 約2時間/ガスボンベ2本  EU9i ガソリン約2L/約7時間)

1つ欲を言うともうひとまわり小さければなおよかった。
でも、ボンベ2本収納ということと別に携行缶を持たなくてすむことを
考えると納得できるかな。

設備工事などのヘビーユーザーでなく、趣味にとか防災用途ならかなりおすすめです。
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60 人中、55人の方が、「このレビューが参考になった」と投票しています。
By Seafowl
オイルとボンベは付属しないのですぐに使う場合は一緒に用意してください。あとオイルジョッキも。最初にオイルを入れるときはあらかじめ量るか、キャリーハンドルを上げてバットとウエスを用意してください。適当にダバダバ入れると急に溢れてこぼれて垂れて大変です。

操作は簡単、ボンベをセットしてダイヤルを運転にして紐を勢いよく数回引っ張れば始動完了です。そのあとに調整は要りません。

使用可能なのは東邦金属工業製のボンベです。平時ならファミリーコンロ用等のものが安く手に入るのでお財布にやさしいです。非常時には入手難が予想されますが、ガソリンと違って保存がきくのがガスのいいところです。予め買い置きしておきましょう。私は普段台所でカセットコンロを使っているのですが、東北地方太平洋沖地震の際にはそのために買っておいたボンベが役立ちました。

ガソリン発電機に比べ連続運転の時間は短いですが、途切れさせずに回さないといけない機会はそんなにないです。燃費と燃料の扱いやすさを天秤にかけてどちらを取るかでしょう。

エネポに限らず、起動時に大電力を必要とする機器は定格内でも使えないことがあります。エネポは2011年現在この一機種だけですから、よく検討して、用途に合った出力の発電機を選んでください。

保管時はオイル漏れに気をつければ室内に安心して置けます(下駄箱の隣がオススメ)。
使うときはガソリン発電機と同様に室内、窓の近くはダメなので15メートルくらいの延長コードを何本か用意しておきましょう。

ボンベ一本だけでの運転や、運転中の交換ができるようになればもっと便利ですね(現状でも可能だけれど禁止事項になっている)。
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