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二輪レースで世界を制した若者の渾身ルポ
2009年、MotoGPの250ccクラスが、61年の歴史に終止符を打った。その最終シーズンの王座に輝いたのが、日本人選手の青山博一(ひろし)だ。
04年に世界への挑戦を開始した青山は、リーマンショックに端を発する世界同時不況の影響でチームがグランプリ界から撤退、シート喪失の危地に立たされた。ようやく見つけた09年の新しい所属先のマシンは、二年前に開発が終了した型落ち。それでも青山は知恵と技術と志の高さを武器に、イタリアやスペインのライバル選手たちを向こうに回し、互角以上の戦いを繰り広げていった。
シーズン半ばになると、ランキング下位の選手たちが続々と最高峰クラスへの昇格を決めてゆく一方、青山はチャンピオンシップをリードしながらも来シーズンのシートを決めることができないでいた。
そして、250ccクラス最後のレースとなった年間最終戦を迎える……。
――2008年秋以来、先行きの不透明な世界同時不況に翻弄されながら、強い意志と信念を貫いて逆境に立ち向かっていった若者たちの戦いの記録である。2010年小学館ノンフィクション大賞優秀賞授賞作品。
内容（「BOOK」データベースより）
世界同時不況に翻弄されながらも250ccクラス世界一を目指して疾走する若きサムライを追った渾身のルポルタージュ。第17回小学館ノンフィクション大賞優秀賞受賞。
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12 人中、12人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
本を読むこと自体久しぶりだったのですが、読みやすいのと面白いし、一気に最後まで読んでしまいました。
2009年に250ccクラスのチャンピオンになった青山博一選手を中心に話しが進んでいくのですが、レースの世界の非常なビジネスや、ライダーの心理、思いなども詳細に描写されていて、
普段レースを見ているだけではうかがい知れない世界を垣間見れてレースファンにはたまらない内容になってます。
この本を読んだ後に2009のレースを見返してみて、青山選手の置かれてる状況を想像しながら見ると改めて感動してしまいました。
レースに興味のある方は是非読んでみて下さい。今までと違った見方でレースが見れるかも知れません。ルポタージュとしてもとても良い作品だと思いました。
最後に駄文ですいません。
2009年に250ccクラスのチャンピオンになった青山博一選手を中心に話しが進んでいくのですが、レースの世界の非常なビジネスや、ライダーの心理、思いなども詳細に描写されていて、
普段レースを見ているだけではうかがい知れない世界を垣間見れてレースファンにはたまらない内容になってます。
この本を読んだ後に2009のレースを見返してみて、青山選手の置かれてる状況を想像しながら見ると改めて感動してしまいました。
レースに興味のある方は是非読んでみて下さい。今までと違った見方でレースが見れるかも知れません。ルポタージュとしてもとても良い作品だと思いました。
最後に駄文ですいません。
10 人中、10人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
世界的な2サイクルから4サイクル化への流れは、市販車のみならずレーシングシーンにも及んだ。2009年で最後を迎えた250ccクラスのチャンピオンである青山博一が、前年末の突然のシート消失から、関係者の尽力により参戦チーム、マシンの確保、優位を誇るライバル達との戦い、そしてチャンピオン獲得の瞬間までを追った、世界GPに帯同する筆者渾身のルポ。
一方で、プロスポーツに必ずついてまわる資金問題、スポンサーに関するエピソードも紹介している。レースにはカネがかかる。理屈では分かっていても、その実態は当事者でもない限り分かりにくいものだ。同2009年にMOTO-GPクラスにデビューした高橋裕紀の、シーズン途中シート消失問題をその例に挙げ、レースの舞台裏で繰り広げられる、カネにまつわる生々しい人間ドラマの顛末を見ることができる。
なかでも、青山博一の弟、周平が世界GPの現場で就職活動を行う様などは、一般の就職活動となんら変わるものではなく、非常に興味深い。GPファンならずとも、世界を舞台にしたプロスポーツ界に身を置く人間達の「想い」を成し遂げるため、展開する人間ドラマは必見である。
一方で、プロスポーツに必ずついてまわる資金問題、スポンサーに関するエピソードも紹介している。レースにはカネがかかる。理屈では分かっていても、その実態は当事者でもない限り分かりにくいものだ。同2009年にMOTO-GPクラスにデビューした高橋裕紀の、シーズン途中シート消失問題をその例に挙げ、レースの舞台裏で繰り広げられる、カネにまつわる生々しい人間ドラマの顛末を見ることができる。
なかでも、青山博一の弟、周平が世界GPの現場で就職活動を行う様などは、一般の就職活動となんら変わるものではなく、非常に興味深い。GPファンならずとも、世界を舞台にしたプロスポーツ界に身を置く人間達の「想い」を成し遂げるため、展開する人間ドラマは必見である。
5 人中、5人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
2009年MOTOGPチャンピオン 青山博一を追った力作。
バブル期は多くの日本人ライダーがMOTOGP（当時はWGP）を戦っていた。
HONDAの岡田、宇川、加藤、玉田。YAMAHAのノリック、SUZUKIの青木。
KAWASAKIの中野。忘れちゃいけないアプリリア天才原田。
イタリアで未だに多くのファンを持つノビｰ。
バリバリ伝説世代の彼らが日の丸片手にWGPを席捲したとき、共に日本
企業のカラーリングに彩られたマシンがあった。
その10年後。もはや日本企業のロゴはMOTOGPでは数えるほどに少なくなった。
HONDAによって才能を見いだされたライダーが、MOTOGP250のシート獲得
を目指して苦闘する。やっと手に入れたマシンは2年落ちの開発終了品。
しかし青山はそのマシンでMOTOGP２５０CCクラス、最後の年に挑み、
見事チャンピオンを獲得する。
世界を相手に戦い続ける彼の内に秘めた情熱をえぐる力作。世界スポーツ
に興味がある方は、読んで損はない。
2011年現在、青山博一はMOTOGP最高峰クラスにステップアップして
世界をあいてに戦い続けている。
またもやチームメイトは最新型のマシン。自分は型落ちのマシンを駆って。
HONDAさん、シモンチェリ（青山のチームメート）だけじゃなく、
青山にも最新ワークスマシンを供給してよ！！
-------追記【2011/11／1】-------------
青山博一のチームメートのマルコ・シモンチェリがレース中のアクシデントで亡くなりました。
まさに命をかけて戦う「スポーツ」であるモーターサイクルレース。
シモンチェリさんのご冥福を祈ります。
バブル期は多くの日本人ライダーがMOTOGP（当時はWGP）を戦っていた。
HONDAの岡田、宇川、加藤、玉田。YAMAHAのノリック、SUZUKIの青木。
KAWASAKIの中野。忘れちゃいけないアプリリア天才原田。
イタリアで未だに多くのファンを持つノビｰ。
バリバリ伝説世代の彼らが日の丸片手にWGPを席捲したとき、共に日本
企業のカラーリングに彩られたマシンがあった。
その10年後。もはや日本企業のロゴはMOTOGPでは数えるほどに少なくなった。
HONDAによって才能を見いだされたライダーが、MOTOGP250のシート獲得
を目指して苦闘する。やっと手に入れたマシンは2年落ちの開発終了品。
しかし青山はそのマシンでMOTOGP２５０CCクラス、最後の年に挑み、
見事チャンピオンを獲得する。
世界を相手に戦い続ける彼の内に秘めた情熱をえぐる力作。世界スポーツ
に興味がある方は、読んで損はない。
2011年現在、青山博一はMOTOGP最高峰クラスにステップアップして
世界をあいてに戦い続けている。
またもやチームメイトは最新型のマシン。自分は型落ちのマシンを駆って。
HONDAさん、シモンチェリ（青山のチームメート）だけじゃなく、
青山にも最新ワークスマシンを供給してよ！！
-------追記【2011/11／1】-------------
青山博一のチームメートのマルコ・シモンチェリがレース中のアクシデントで亡くなりました。
まさに命をかけて戦う「スポーツ」であるモーターサイクルレース。
シモンチェリさんのご冥福を祈ります。
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