商品情報
ブランド日本特殊陶業(NGK)
Manufacturer Part NumberDR8EIX
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商品の詳細
サイズ: 熱価8
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商品の説明
サイズ: 熱価8
商品紹介
新車装着プラグと交換可能なイリジウムプラグです。極細中心電極を採用し、ノーマルプラグと比べ、燃焼の広がりが早く、着火性・加速性・燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。抜群の燃費効率でお財布にも環境にもやさしく！
商品の説明
ＩＲＩＤＩＵＭ ＩＸは標準熱価装着（新車装着）プラグと交換可能なイリジウムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改善されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
製品概要・仕様サイズ: 熱価8
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登録情報サイズ: 熱価8
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カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
3 人中、3人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
ノーマルにくらべて段違いの性能だと思います。
値段もとびきり高いわけではないので古いバイクには是非一度お試しください。
僕の20年オチのボルティが生き返りました
値段もとびきり高いわけではないので古いバイクには是非一度お試しください。
僕の20年オチのボルティが生き返りました
1 人中、1人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
サイズ:熱価8
愛車がマローダ125なので加速は変わりませんが、スムーズな走行になりました。
サイズ:熱価8
1979年製のホンダCB750Fｚに装着しました。
ご存知のとおりCB750は4気筒なのでプラグも4本必要です。
ちょっと心理的な抵抗を感じましたがエイヤッ！と意を決して購入。
さっそく装着して走り出してみると「あれッ？なんだこのトルク！！」
まるで排気量が二割ほど増えたかのようにトルクフルになり
信号や踏切でのゼロ発進時のクラッチワークが以前とは比較にならないくらい楽になりました。
乱暴に言うと、何も考えずにどんどんつないでしまってもエンストせずに発進できてしまうのです。
では高速はというと正直言って差がわかりませんでしたが、きっとよくなっているのでしょう。
でも私の走行する場所は99%一般路なので、そこでこれだけの効果が体感できるなら文句なしです。
その昔VXプラグが登場したときは「なんだ、あまり変わらないなぁ」と思ったものですが
イリジウムプラグでは劇的な性能向上が体感できました。
性能は上がる、コントローラビリティも上がる、開けなくなるから燃費もよくなるとよいことづくめです。
何の補償もしませんが、だまされたと思ってイリジウムプラグに交換してみてください。
※「こんなに性能が上がるなら車にも！」と思って4気筒の車にイリジウムプラグを装着してみましたが
こちらはなぜか性能向上を体感できませんでした。
ご存知のとおりCB750は4気筒なのでプラグも4本必要です。
ちょっと心理的な抵抗を感じましたがエイヤッ！と意を決して購入。
さっそく装着して走り出してみると「あれッ？なんだこのトルク！！」
まるで排気量が二割ほど増えたかのようにトルクフルになり
信号や踏切でのゼロ発進時のクラッチワークが以前とは比較にならないくらい楽になりました。
乱暴に言うと、何も考えずにどんどんつないでしまってもエンストせずに発進できてしまうのです。
では高速はというと正直言って差がわかりませんでしたが、きっとよくなっているのでしょう。
でも私の走行する場所は99%一般路なので、そこでこれだけの効果が体感できるなら文句なしです。
その昔VXプラグが登場したときは「なんだ、あまり変わらないなぁ」と思ったものですが
イリジウムプラグでは劇的な性能向上が体感できました。
性能は上がる、コントローラビリティも上がる、開けなくなるから燃費もよくなるとよいことづくめです。
何の補償もしませんが、だまされたと思ってイリジウムプラグに交換してみてください。
※「こんなに性能が上がるなら車にも！」と思って4気筒の車にイリジウムプラグを装着してみましたが
こちらはなぜか性能向上を体感できませんでした。
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