よく一緒に購入されている商品
商品の説明
内容紹介
フルモデルチェンジを重ねる斬新な車両と名車の誉れ高い2000系。京都情緒あふれる駅名など、鉄道ファンに人気の京阪に関する情報を満載。
著者略歴 (「BOOK著者紹介情報」より)
広岡 友紀
米国系航空会社客室乗務員を経て、現在、鉄道航空アナリスト。東京都出身(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
米国系航空会社客室乗務員を経て、現在、鉄道航空アナリスト。東京都出身(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
登録情報
|
この商品を見た後に買っているのは？
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
8 人中、8人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
別のレビュー子氏が「沿線に住んでいない者」という言い方をしていたが、まさにその点が
この本の（別の意味での）見所であると思う。筆者も京阪の沿線育ちであるだけに、どうしても
身びいきで見る面があるが、距離を持って眺めた場合にはそうした観点もあるという点で新鮮で
あった。
ただし、表現等において誤解を招きかねない点が一部見られる。一つは「京都駅へのアプローチ
が悪い」という中で、阪急の烏丸・地下鉄乗り換えルートに対し京阪の丹波橋からの近鉄を使用
した経路が「裏技に近い」と書かれている。京阪沿線に住んでいない人々にとってはなるほど
その通りだと思うが、京都・大阪間での優位性を検討する文脈の中で出てくるのは唐突だ。大阪に
近ければ新幹線に乗るには新大阪駅に出ればよいのであるし、阪急京都線の沿線なら（かなり離れ
たところでない限り）ＪＲ東海道線を利用するであろう。京都駅と京阪線の連絡を気にする必要が
あるのは「京阪沿線からＪＲ京都駅に出る人」か、「遠隔地から京都駅経由で京阪沿線に来る人」
であって、前者の人には丹波橋経由は裏技でも何でもなく、そういえるのは後者の人であるはずだ。
また、塗装変更については、著者の提案する塗装案を何らかの形で図示してほしかった。デザイン
の工業所有権上、実際の電車の絵に塗装案を載せるのが困難なら、カラープレートみたいな形でも
よい。
あと、些末な点であるが、三条駅が正式に「京阪三条」と名乗ったことはない。この程度は京阪の
社史でも確認可能である。
この本の（別の意味での）見所であると思う。筆者も京阪の沿線育ちであるだけに、どうしても
身びいきで見る面があるが、距離を持って眺めた場合にはそうした観点もあるという点で新鮮で
あった。
ただし、表現等において誤解を招きかねない点が一部見られる。一つは「京都駅へのアプローチ
が悪い」という中で、阪急の烏丸・地下鉄乗り換えルートに対し京阪の丹波橋からの近鉄を使用
した経路が「裏技に近い」と書かれている。京阪沿線に住んでいない人々にとってはなるほど
その通りだと思うが、京都・大阪間での優位性を検討する文脈の中で出てくるのは唐突だ。大阪に
近ければ新幹線に乗るには新大阪駅に出ればよいのであるし、阪急京都線の沿線なら（かなり離れ
たところでない限り）ＪＲ東海道線を利用するであろう。京都駅と京阪線の連絡を気にする必要が
あるのは「京阪沿線からＪＲ京都駅に出る人」か、「遠隔地から京都駅経由で京阪沿線に来る人」
であって、前者の人には丹波橋経由は裏技でも何でもなく、そういえるのは後者の人であるはずだ。
また、塗装変更については、著者の提案する塗装案を何らかの形で図示してほしかった。デザイン
の工業所有権上、実際の電車の絵に塗装案を載せるのが困難なら、カラープレートみたいな形でも
よい。
あと、些末な点であるが、三条駅が正式に「京阪三条」と名乗ったことはない。この程度は京阪の
社史でも確認可能である。
7 人中、7人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
沿線外の人が書くと内容がこんなものかと思います。
京阪電車を愛する人であれば納得がいきません。（他社についても同様）
京阪の新塗装については否定的な考えのようです。
内容の割に価格が高いです。
京阪電車を愛する人であれば納得がいきません。（他社についても同様）
京阪の新塗装については否定的な考えのようです。
内容の割に価格が高いです。
1 人中、1人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
内容は頷けることもあり、また新たな知見も得、興味深く読了した。
欠点は、とにかく文章が意味不明の部分もあり、編集者も気が付かなかったのか不思議だ。不自然な改行も多い。1000系の「出自について記すと、700系の改造車として昭和五十二年に更新された車両で、車体については昭和四十三年〜昭和四十五年にかけて製造されたものであり、旧1000系車両（二代目）及び「びわこ号」60形の主要機器を再使用して誕生した旧性能車」とある。これでは1000系（現）の説明ではなく700系の説明にしか過ぎないと思う。また矛盾した論では、京急の赤黄色塗装と同じあつくるしさを京阪特急色に感じた、と書いたすぐ後で、京阪の特急色は京急の赤黄色塗装よりいい、とある。さらに京都は京阪の金城湯地としているが、琵琶湖・比叡山はともかく阪急にとっても嵐山があり、特に京阪だけが京都にプライオリティがあるわけではなく、違和感を持った。
また、海外育ちから見ました、という表現や、都ホテルを利用し、80形を眺めた、というのも、私のような貧乏人と違ってスノッビィであり、鼻につく。もう1つ、英語力を強調したいのか、例えばホームドアは英語ではスクリーンドアという、とあるがそもそもホームドアの概念自体欧米でも一般的でなく、スクリーンドアという語自体、本来は別の意味で、ホームドアに似ているから当てはめて使っているだけ。スクリーンドアという語彙がホームドアの正式な英語であるがごとき説明は不要。
著者の鉄道への愛着は十分感じられるが、しっかり日本語を修業して頂きたい。また提灯持ち的な部分もあり、意図不明に感じた。著者の立脚点が右往左往している。
欠点は、とにかく文章が意味不明の部分もあり、編集者も気が付かなかったのか不思議だ。不自然な改行も多い。1000系の「出自について記すと、700系の改造車として昭和五十二年に更新された車両で、車体については昭和四十三年〜昭和四十五年にかけて製造されたものであり、旧1000系車両（二代目）及び「びわこ号」60形の主要機器を再使用して誕生した旧性能車」とある。これでは1000系（現）の説明ではなく700系の説明にしか過ぎないと思う。また矛盾した論では、京急の赤黄色塗装と同じあつくるしさを京阪特急色に感じた、と書いたすぐ後で、京阪の特急色は京急の赤黄色塗装よりいい、とある。さらに京都は京阪の金城湯地としているが、琵琶湖・比叡山はともかく阪急にとっても嵐山があり、特に京阪だけが京都にプライオリティがあるわけではなく、違和感を持った。
また、海外育ちから見ました、という表現や、都ホテルを利用し、80形を眺めた、というのも、私のような貧乏人と違ってスノッビィであり、鼻につく。もう1つ、英語力を強調したいのか、例えばホームドアは英語ではスクリーンドアという、とあるがそもそもホームドアの概念自体欧米でも一般的でなく、スクリーンドアという語自体、本来は別の意味で、ホームドアに似ているから当てはめて使っているだけ。スクリーンドアという語彙がホームドアの正式な英語であるがごとき説明は不要。
著者の鉄道への愛着は十分感じられるが、しっかり日本語を修業して頂きたい。また提灯持ち的な部分もあり、意図不明に感じた。著者の立脚点が右往左往している。
クチコミ
クチコミは、商品やカテゴリー、トピックについて他のお客様と語り合う場です。お買いものに役立つ情報交換ができます。
|
この商品のクチコミ一覧
クチコミを検索
|
関連するクチコミ一覧
|
リストマニア
|
|
同じキーワードの商品を探す
フィードバック
- カタログ情報、または画像について報告
- 著者からのコメント
- 出版社からのコメント
|
