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商品の説明
内容紹介
平成22年2月28日で運転終了予定の「500系のぞみ」。
本作では、16連の500系W7編成「のぞみ6号」の運転室に乗車し、博多から新神戸までの前面展望を収録。風を切り裂くような圧倒的な走りは、世界最速を誇ったデビュー当時そのまま。
下り列車と次々にすれ違い、ハイスピードでトンネルに突入してゆく最高速度300キロの世界は圧巻!!
さらに音声はDTS-HD MASTER AUDIO 5.1chサラウンドで、リアルな運転室の臨場感を満喫する。
本作では、16連の500系W7編成「のぞみ6号」の運転室に乗車し、博多から新神戸までの前面展望を収録。風を切り裂くような圧倒的な走りは、世界最速を誇ったデビュー当時そのまま。
下り列車と次々にすれ違い、ハイスピードでトンネルに突入してゆく最高速度300キロの世界は圧巻!!
さらに音声はDTS-HD MASTER AUDIO 5.1chサラウンドで、リアルな運転室の臨場感を満喫する。
内容（「キネマ旬報社」データベースより）
「ビコムワイド展望」シリーズ。2010年2月28日で運転を終了した「500系のぞみ」をフィーチャー。16連の500系W7編成「のぞみ6号」の運転室に乗車し、博多から新神戸までの前面展望を収録。風を切り裂くような最高速度300キロの世界は迫力満点。
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
19 人中、19人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
冬至も近い 12月中旬、博多とあっては朝の 7時はまだ暗く、出発してしばらくは、ほとんど何も見えません。しかし少しずつ明けていく東の空や、目覚めてまもない朝の街、すれ違う列車の光に感じる旅情は、300kmで疾走する〈500系のぞみ〉にあって神妙、不快には感じませんでした。博多を出発直後、同時刻発車で並走するソニックの窓の光が綺麗です。
ビコムのホームページにもあるように、カメラはかなり手前に置かれています。これはどちらかというと、500系の狭く先細りの運転室の構造上、そこにしか置けないことが原因だと思います。ダッシュボード上に置こうとすると、運転士の視界を支障する上、かなり鋭角の窓では映り込みが発生してしまいそうです (推測)。しかしこれによって、同じくビコムのホームページにあるように「運転台の雰囲気」を味わうことができるようになっているので、悪くはありません。また、実はこれが大きいのですが、速度計まで映っているので、速度がバッチリわかるようになっています。このあたりは、解像度の低い DVD版とこのブルーレイ版では評価がわかれるかもしれませんね。
もちろん、前面展望を良好な状態で純粋に楽しみたいというような方にはお勧めできません。前半は朝日の逆光も激しいです。でも、500系の運転室の雰囲気を十二分に味わいつつ、585.4km (営業キロ) をわずか 141分に走り切り、刻々と変化する風景を味わうのは、普通の展望ビデオにはない魅力だと思いますよ。
残念なのは、新神戸までの収録であること。ブルーレイなら東京までノーカットで余裕で収まるのに、と思って仕方ありません。鉄道は本来的に乗る人のためにあり (鉄道ファンのためにあるわけではない)、安全が優先されるのは当然過ぎることではありますが、もう二度と残すことのできない記録のためには、JR東海にもぜひ協力してほしかったところです。
【撮影データ】
[乗車日] 2009年 12月 18日 [天気] 曇りのち晴 [乗車列車] 500系のぞみ 6号 6A
[編成] W7編成 16両
522-7 + 527-14 + 526-21 + 525-14 + 528-707 + 527-707 + 516-7 + 515-7
+ 518-7 + 527-407 + 526-20 + 525-13 + 528-7 + 527-13 + 526-19 + 521-7
[乗車区間] 博多〜新神戸
【スペック】
本編146分 | STEREO | COLOR | 片面1層 | All Region | dts-HD Master Audio 5.1ch | 16:9 | MPEG4/AVC | 1920×1080 High Definition
ビコムのホームページにもあるように、カメラはかなり手前に置かれています。これはどちらかというと、500系の狭く先細りの運転室の構造上、そこにしか置けないことが原因だと思います。ダッシュボード上に置こうとすると、運転士の視界を支障する上、かなり鋭角の窓では映り込みが発生してしまいそうです (推測)。しかしこれによって、同じくビコムのホームページにあるように「運転台の雰囲気」を味わうことができるようになっているので、悪くはありません。また、実はこれが大きいのですが、速度計まで映っているので、速度がバッチリわかるようになっています。このあたりは、解像度の低い DVD版とこのブルーレイ版では評価がわかれるかもしれませんね。
もちろん、前面展望を良好な状態で純粋に楽しみたいというような方にはお勧めできません。前半は朝日の逆光も激しいです。でも、500系の運転室の雰囲気を十二分に味わいつつ、585.4km (営業キロ) をわずか 141分に走り切り、刻々と変化する風景を味わうのは、普通の展望ビデオにはない魅力だと思いますよ。
残念なのは、新神戸までの収録であること。ブルーレイなら東京までノーカットで余裕で収まるのに、と思って仕方ありません。鉄道は本来的に乗る人のためにあり (鉄道ファンのためにあるわけではない)、安全が優先されるのは当然過ぎることではありますが、もう二度と残すことのできない記録のためには、JR東海にもぜひ協力してほしかったところです。
【撮影データ】
[乗車日] 2009年 12月 18日 [天気] 曇りのち晴 [乗車列車] 500系のぞみ 6号 6A
[編成] W7編成 16両
522-7 + 527-14 + 526-21 + 525-14 + 528-707 + 527-707 + 516-7 + 515-7
+ 518-7 + 527-407 + 526-20 + 525-13 + 528-7 + 527-13 + 526-19 + 521-7
[乗車区間] 博多〜新神戸
【スペック】
本編146分 | STEREO | COLOR | 片面1層 | All Region | dts-HD Master Audio 5.1ch | 16:9 | MPEG4/AVC | 1920×1080 High Definition
8 人中、8人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
出発は早朝の為に真っ暗で始まります。買って失敗かと思いきや、段々夜が明けてくるにしたがい映像がはっきりしてきます。しかし、映像よりも音声です。DTS-HD MASTER AUDIO 5.1chサラウンドはもうド迫力。
ホームシアターを組んでいる方には超お奨めです。確かに解説どおり少し引いて写している為にFrガラスの枠が邪魔です。その代わりにATCの画面が映っている為に楽しいです。ビコムさんこれからも音声はDTS-HD MASTER AUDIO 5.1chでお願いしますよ。
ホームシアターを組んでいる方には超お奨めです。確かに解説どおり少し引いて写している為にFrガラスの枠が邪魔です。その代わりにATCの画面が映っている為に楽しいです。ビコムさんこれからも音声はDTS-HD MASTER AUDIO 5.1chでお願いしますよ。
4 人中、4人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
Amazonが確認した購入
鉄道ファンではないけれど「ＳＬ人吉号」のＢＤとしての高評価に魅かれて購入後、「爆音鉄道」そしてこの「500系のぞみ」とコンスタントに買っている私。
ＢＤテツとでも申しましょうか、すばらしい臨場感にすっかりハマっています。
この「500系のぞみ」は形状からしてかなり狭い視界ではないかと想像していましたが、やはりルマンマシンの車載カメラ並み！
剛性強化のために太いピラーが巻かれています。当然カメラ位置も前に設置できないし、運転士のシートに干渉できないために
かなり苦しいセッティングのよう。
しかし！
それがいいですね〜。運転席、いやコクピットの臨場感と３００ｋｍで疾走する緊張と加速、減速の手順が体感できます。
運転士、いやパイロットの指差し、口頭での確認・操縦が休みなく展開され、その緊迫感はこれまたルマン並み！
よくこれで長時間持つなぁ。
見える計器は速度計のみ。面白いのは信号指示速度と実速度が左に表示され、ディスプレイ中心には信号速度と実速度の関係が
グラフ表示されているところ。飛行機やレースカーがやたら見にくいのに比して、これはパイロットの負担軽減に効果的なんでしょうね。観賞していてもそ見やすくて、とてもＧＯＯＯＤ！
残念なのはＪＲ西日本の協力だけなので博多-新神戸で終了。その後は沿線からの定点撮影の繋ぎで東京まで。惜しいな。
運転席の情景もなし。きっとこの一台だけで一杯だったのでしょうが、画質の悪いシュノーケルカメラでも良いからセットして欲しかったなと思いますね。実際、交わされるパイロットの指差し呼称が魅力的です。良い声しているんだ、これがまた。
だから姿見たいじゃないですか。
メニュー構成は至ってシンプル。路線のインデックスのみ。でもシンプルでも許します。十分堪能しました。
インフォメーションで他の作品紹介…ギネス記録の「０系の記録」欲しくなりました。 深みにはまったＢＤテツの私。
＊500系は経済性の悪さから、2010年2月28日で山陽新幹線こだまに格下げ！ピットストップが直線ごとにあるルマンかい！？
このＢＤでも確かにすれ違うこだまに500系がすでに確認できる。
この最速新幹線はそのうちにあっさりと消えてしまうのか？「0系」のようなありがとう引退はないのか？と心配になる。
山口でＳＬ重連するように500系もノンストップくらいの勢いで限定列車を走らせて欲しいものだ。(完全なテツ発言…)
ＢＤテツとでも申しましょうか、すばらしい臨場感にすっかりハマっています。
この「500系のぞみ」は形状からしてかなり狭い視界ではないかと想像していましたが、やはりルマンマシンの車載カメラ並み！
剛性強化のために太いピラーが巻かれています。当然カメラ位置も前に設置できないし、運転士のシートに干渉できないために
かなり苦しいセッティングのよう。
しかし！
それがいいですね〜。運転席、いやコクピットの臨場感と３００ｋｍで疾走する緊張と加速、減速の手順が体感できます。
運転士、いやパイロットの指差し、口頭での確認・操縦が休みなく展開され、その緊迫感はこれまたルマン並み！
よくこれで長時間持つなぁ。
見える計器は速度計のみ。面白いのは信号指示速度と実速度が左に表示され、ディスプレイ中心には信号速度と実速度の関係が
グラフ表示されているところ。飛行機やレースカーがやたら見にくいのに比して、これはパイロットの負担軽減に効果的なんでしょうね。観賞していてもそ見やすくて、とてもＧＯＯＯＤ！
残念なのはＪＲ西日本の協力だけなので博多-新神戸で終了。その後は沿線からの定点撮影の繋ぎで東京まで。惜しいな。
運転席の情景もなし。きっとこの一台だけで一杯だったのでしょうが、画質の悪いシュノーケルカメラでも良いからセットして欲しかったなと思いますね。実際、交わされるパイロットの指差し呼称が魅力的です。良い声しているんだ、これがまた。
だから姿見たいじゃないですか。
メニュー構成は至ってシンプル。路線のインデックスのみ。でもシンプルでも許します。十分堪能しました。
インフォメーションで他の作品紹介…ギネス記録の「０系の記録」欲しくなりました。 深みにはまったＢＤテツの私。
＊500系は経済性の悪さから、2010年2月28日で山陽新幹線こだまに格下げ！ピットストップが直線ごとにあるルマンかい！？
このＢＤでも確かにすれ違うこだまに500系がすでに確認できる。
この最速新幹線はそのうちにあっさりと消えてしまうのか？「0系」のようなありがとう引退はないのか？と心配になる。
山口でＳＬ重連するように500系もノンストップくらいの勢いで限定列車を走らせて欲しいものだ。(完全なテツ発言…)
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