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5 人中、5人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
カタログには詳しく書かれていない情報(スイッチの種類や収納について等)や
ライバル車(ハリアー、CX-7、CR-V)との比較も載っているので、
新型ムラーノに興味がある方には楽しめる内容だと思います。
欲を言えば全ボディカラーの生写真を載せてほしかったです。
本誌にはブラックとホワイトパールのムラーノの生写真は載っていません。
ライバル車(ハリアー、CX-7、CR-V)との比較も載っているので、
新型ムラーノに興味がある方には楽しめる内容だと思います。
欲を言えば全ボディカラーの生写真を載せてほしかったです。
本誌にはブラックとホワイトパールのムラーノの生写真は載っていません。
16 人中、3人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
アメリカをメインに開発し、日本でも売ってみたらソコソコは売れたので、この二代目でもムラーノは売られる事となった。
しかし、このクルマ、二代目はキープコンセプトと呼んで良いのだろうか？デザインコンシャスさにかけては他のメーカーもかなわない部分がある。ただ、フロントマスクがあまりにも浮いていて、リヤが大人しい感じがする。リヤはどちらかというとデュアリス（キャシュカイ）っぽいイメージだ。もしかして日産はエクストレイル以外のＳＵＶはこのイメージでまとめるつもりかもしれない。そういえばプレサージュもマイナーチェンジで先代ムラーノ風にフロントマスクを改めたが、もしかしてモデルチェンジでは二代目ムラーノ風にするつもりなのだろうか？そういえば現行ティーダも先代ムラーノに似ているが、流石にハッチバックやセダンという事を考慮すると、二代目ムラーノ風にはしないで欲しいものだ。老婆心だが…。
さて、どうもこのクルマ、デザインばかりの話題に行きがちだが、中身はティアナのものである。しかし今回は全車４ＷＤとした。愚生の住む積雪地では４駆の方が有難いが、都市部の殆ど雪が降らない地域では、主に燃費の点から２駆の方がサイフに優しいかもしれない。こういうユーザーに迎合せず、自分の道を突き進む点はいかにも日産らしい。
先代モデルを近くで見ると「デカッ!!」と思うが、今回のモデルはややサイズアップされているにもかかわらず、丸っこいデザインになっているので、そうは思わせない。しかし、物理的には大きくなっているのは確かなので、オーナーになった人は取り回しに注意が必要である。
しかし、このクルマ、二代目はキープコンセプトと呼んで良いのだろうか？デザインコンシャスさにかけては他のメーカーもかなわない部分がある。ただ、フロントマスクがあまりにも浮いていて、リヤが大人しい感じがする。リヤはどちらかというとデュアリス（キャシュカイ）っぽいイメージだ。もしかして日産はエクストレイル以外のＳＵＶはこのイメージでまとめるつもりかもしれない。そういえばプレサージュもマイナーチェンジで先代ムラーノ風にフロントマスクを改めたが、もしかしてモデルチェンジでは二代目ムラーノ風にするつもりなのだろうか？そういえば現行ティーダも先代ムラーノに似ているが、流石にハッチバックやセダンという事を考慮すると、二代目ムラーノ風にはしないで欲しいものだ。老婆心だが…。
さて、どうもこのクルマ、デザインばかりの話題に行きがちだが、中身はティアナのものである。しかし今回は全車４ＷＤとした。愚生の住む積雪地では４駆の方が有難いが、都市部の殆ど雪が降らない地域では、主に燃費の点から２駆の方がサイフに優しいかもしれない。こういうユーザーに迎合せず、自分の道を突き進む点はいかにも日産らしい。
先代モデルを近くで見ると「デカッ!!」と思うが、今回のモデルはややサイズアップされているにもかかわらず、丸っこいデザインになっているので、そうは思わせない。しかし、物理的には大きくなっているのは確かなので、オーナーになった人は取り回しに注意が必要である。
リストマニア
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