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2005年のアウトランダー以降、以前のリコール問題がウソの様な三菱から、マイナーチェンジを含め、軽自動車が一挙に３台発表された。
まずトップバッターはｅＫワゴンである。そして２番目はパジェロミニ、そしてトッポとなる。
この本ではそのうちパジェロミニとトッポを取り上げている。まずパジェロミニはこの２代目がデビューして10年になろうかというのにモデルチェンジを全くせず、今回は所謂ビッグマイナーチェンジとなるのだが、その商品力を失わせまいとする力の入れようには驚くばかりだ。一時期、アイがデビューした頃にはパジェロミニが生産中止となって、アイベースのミッドシップＳＵＶを出すとかいった噂がスクープ誌中に流れたが、このビッグマイナーを見ると本当にそうだったのかと疑いたくなる。でも、それだけこのクルマを三菱が大切にしている証拠だろう。
それから、トッポ。こちらは以前ミニカトッポを源流とし、その後「トッポＢＪ」といっていたものの焼き直しで、フロントマスクを見ても「ｅＫトッポ」と呼びたくなるクルマだ。ルーフやリアは以前のトッポＢＪのパーツの流用らしいが、ワゴンＲやムーヴ、それから特にタントやパレットといった背高軽ワゴンの好調さを見て、ｅＫワゴン以上の高さのクルマのパイを持たない三菱としては、指をくわえて見ている訳にはゆかなかったのだろう。そんな切実な思いがトッポＢＪのパーツの流用というところから感じられる。
さて、この本は２台を取り上げた為、メカニズムの解説等については省いてあるが、３代目レガシイのビッグマイナーチェンジ本みたいに、同「…のすべて」シリーズの中ではちょっと異色の存在である。
まずトップバッターはｅＫワゴンである。そして２番目はパジェロミニ、そしてトッポとなる。
この本ではそのうちパジェロミニとトッポを取り上げている。まずパジェロミニはこの２代目がデビューして10年になろうかというのにモデルチェンジを全くせず、今回は所謂ビッグマイナーチェンジとなるのだが、その商品力を失わせまいとする力の入れようには驚くばかりだ。一時期、アイがデビューした頃にはパジェロミニが生産中止となって、アイベースのミッドシップＳＵＶを出すとかいった噂がスクープ誌中に流れたが、このビッグマイナーを見ると本当にそうだったのかと疑いたくなる。でも、それだけこのクルマを三菱が大切にしている証拠だろう。
それから、トッポ。こちらは以前ミニカトッポを源流とし、その後「トッポＢＪ」といっていたものの焼き直しで、フロントマスクを見ても「ｅＫトッポ」と呼びたくなるクルマだ。ルーフやリアは以前のトッポＢＪのパーツの流用らしいが、ワゴンＲやムーヴ、それから特にタントやパレットといった背高軽ワゴンの好調さを見て、ｅＫワゴン以上の高さのクルマのパイを持たない三菱としては、指をくわえて見ている訳にはゆかなかったのだろう。そんな切実な思いがトッポＢＪのパーツの流用というところから感じられる。
さて、この本は２台を取り上げた為、メカニズムの解説等については省いてあるが、３代目レガシイのビッグマイナーチェンジ本みたいに、同「…のすべて」シリーズの中ではちょっと異色の存在である。
リストマニア
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