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内容紹介
昭和12年の日中戦争勃発から昭和26年のサンフランシスコ講和条約調印までの15年間について、鉄道が戦争という状況の中でどのように生き、どのように国民の足として使命を遂行したかを記録した歴史書。膨大・詳細・貴重な資料をもとに、筆者自身の経験も織り交ぜ、今まで資料が少ないと言う理由であまり取り上げてこられなかった戦中戦後の鉄道史を紹介している。意外に自由だった戦争初期の旅行事情など新発見の事柄も紹介。
<主な内容>
グラビア
第１章 戦雲の始まりと鉄道 昭和12年（1937）~
第２章 戦時体制突入 昭和16年（1941）~
第３章 戦雲とともに 昭和18年（1943）~
第４章 戦禍の中で 昭和18年（1944）~
第５章 戦争終結に走る列車 昭和20年（1945）~
第６章 戦中から戦後への激変を追う 昭和12年（1937）~昭和26年（1951）
第７章 復興そして経済成長前夜へ 昭和24年（1948）~昭和26年（1951）
<主な内容>
グラビア
第１章 戦雲の始まりと鉄道 昭和12年（1937）~
第２章 戦時体制突入 昭和16年（1941）~
第３章 戦雲とともに 昭和18年（1943）~
第４章 戦禍の中で 昭和18年（1944）~
第５章 戦争終結に走る列車 昭和20年（1945）~
第６章 戦中から戦後への激変を追う 昭和12年（1937）~昭和26年（1951）
第７章 復興そして経済成長前夜へ 昭和24年（1948）~昭和26年（1951）
著者について
1932年広島生まれ。1955年国鉄入社。おもに技術系の職務に携わる。1987年、国鉄分割民営化に伴い、初代JR九州社長に。「つばめ」「ゆふいんの森」など個性的な車両を世に出す。おもな著書にキャンブックス「キハ82物語」「DD51物語」「キハ58物語」など。
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昭和１２年の｢日中戦争勃発｣から昭和２６年のサンフランシスコ講和条約締結までの
日本の戦中戦後の１５年間を、鉄道史で振り返るという好著。
第１章昭和１２年〜、第２章昭和１８年〜、というように
年を追って書かれている。キャンブックス１冊が全部その記述なので
とにかく詳しく、たいへんな労作なので、鉄道ファン以外も全国民が読みたい一冊。
この本の特徴は、こういう本は鉄道ライターの著が多いが、
この著者は、なんとJR九州初代社長である。とても珍しい。
自分の鉄道マンとしての視点が生かされている。(戦争当時小中学生)
また、広島鉄道管理局長の経歴から、戦争での広島に
思い入れがあるよう。戦争についての考え方が学べる。
戦争中の絵はがきがカラーで載っているが、著者本人が
長野県に疎開中のものとのこと。直接鉄道ではないが、
そういう歴史も勉強できる。
絵はがきなどの、巻頭のカラー以外はすべて白黒ページ(写真)だが、
元から全写真がそうだと思われるし、
かえって当時の雰囲気が強く感じられる。
日本の戦中戦後の１５年間を、鉄道史で振り返るという好著。
第１章昭和１２年〜、第２章昭和１８年〜、というように
年を追って書かれている。キャンブックス１冊が全部その記述なので
とにかく詳しく、たいへんな労作なので、鉄道ファン以外も全国民が読みたい一冊。
この本の特徴は、こういう本は鉄道ライターの著が多いが、
この著者は、なんとJR九州初代社長である。とても珍しい。
自分の鉄道マンとしての視点が生かされている。(戦争当時小中学生)
また、広島鉄道管理局長の経歴から、戦争での広島に
思い入れがあるよう。戦争についての考え方が学べる。
戦争中の絵はがきがカラーで載っているが、著者本人が
長野県に疎開中のものとのこと。直接鉄道ではないが、
そういう歴史も勉強できる。
絵はがきなどの、巻頭のカラー以外はすべて白黒ページ(写真)だが、
元から全写真がそうだと思われるし、
かえって当時の雰囲気が強く感じられる。
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