商品の説明
出版社/著者からの内容紹介
世界のジェット旅客機の全損事故（機体が全壊またはそれに近い状態の事故。犠牲者を伴う可能性が極めて高い）は、ジェット旅客機が登場した当初は百万便あたり二十件以上の頻度で起きていたが、60年代の後半には急速に減少した。ところが70年代からこの四半世紀の間、事故率はほぼ横ばいで百万便当たり1.5件で推移している。
一方、世界の航空輸送量が今後も現状の成長率で伸び続けると、2010年には21世紀初頭の約1.5倍になる計算だ。もし事故率が横ばいのまま変わらなければどうなるか。2010年には、毎週一件は世界の空のどこかで全損事故が起きることになるだろう。
あくまで利用者サイドに立つ航空アナリストによる「安全な飛行機」の見分け方。
一方、世界の航空輸送量が今後も現状の成長率で伸び続けると、2010年には21世紀初頭の約1.5倍になる計算だ。もし事故率が横ばいのまま変わらなければどうなるか。2010年には、毎週一件は世界の空のどこかで全損事故が起きることになるだろう。
あくまで利用者サイドに立つ航空アナリストによる「安全な飛行機」の見分け方。
内容（「BOOK」データベースより）
重大事故には至らない“ヒヤリ事故”から危険性を見抜く。
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カスタマーレビュー
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6 人中、5人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:新書
魅力的なタイトルで思わず手にしたけれど、墜ちない、安全という分析のデータソースが簡単に入手できる本であったり、単純に事故の数を拾って「安全、危険」と分析するのは、どうなんでしょう？せめて機体に問題があった事故、エアライン側に問題があった事故を分けて統計をつくり直すとか、この作者のオリジナリティを感じさせるものを提示しないと、せっかくの着眼点も企画倒れになりませんか？
1 人中、1人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:新書
本書を他の人に勧めるべきかどうか非常に迷います．エアライン毎，機種毎，あるいは，空港毎の事故率などのデータが非常に詳細に示されており，避けるべき航空会社や機種が一目瞭然なのですが，諸々の都合でこれらを選べない場合もありますよね？このようなときに本書を読んでしまうと本当に不安になってしまいそうです．
また，飛行機は昔に比べてはるかに安全になってきているのは事実のようですが，事故率は下がっても運行総時間が増えるので事故そのものは増えるとのことです．
これまでの事故例や航空機にまつわるいろいろな話が詳しく書かれており，当分飛行機に乗る予定のない方は興味深く読めるのではないでしょうか．
また，飛行機は昔に比べてはるかに安全になってきているのは事実のようですが，事故率は下がっても運行総時間が増えるので事故そのものは増えるとのことです．
これまでの事故例や航空機にまつわるいろいろな話が詳しく書かれており，当分飛行機に乗る予定のない方は興味深く読めるのではないでしょうか．
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形式:新書
私は飛行機を利用する際、特に怖いとは思わないのですが、この本には私の知らなかった飛行機の危険な側面も書かれていて今までのように安心して乗ることができなくなりそうです。飛行機に詳しくないと読みにくいところが多少ありますが、飛行機の安全性に対する現状を知る上で参考になりました。著者が指摘するようにまだまだ飛行機は安全面で改善できる点が多くありそうです。ただ実際私たちが飛行機を利用する際に目的地、予算、時間などを考慮すると選り好みをするほど航空会社や機種を選べないのが現状ではないでしょうか。各航空会社には利益追求を上回る安全追求を期待したいものです。
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