商品の説明
内容（「BOOK」データベースより）
いまや世界一を誇るようになった国産二輪車も黎明期には外国車に多くを学んだ。本書は、一九五一年の陸王にはじまりラビット、シルバーピジョンなどのスクーター達、トーハツ、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキなどの各メーカーが独自の開発力をもって世界を席巻した黄金期の一九七七年までの人気車を解説している。二四〇点を超える、希少なる復刻カタログや写真、諸元表を含めて微細に紹介し、二輪車メーカーの沿革や日本全国の二輪車展示博物館などについても記載した国際クラシックモーターサイクルのバイブルでもある。
内容（「MARC」データベースより）
今や世界一を誇るようになった国産二輪車も黎明期には外国車に多くを学んだ。これまでの国産二輪車の歩みを希少な復刻カタログや写真、諸元表を含めて詳細に紹介した国産二輪車のバイブル。2002年刊の新装版。
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形式:単行本
いまや日本のオートバイはどこの追随も許さない。オンロードもオフロードも、そしてＧＰサーキットでも。しかし、かつては欧米先進国メーカーとの彼我の差は大きかった。軍用といえども米国やドイツ車に依存し、米国ハーレーダビッドソンの国産化が「陸王」へとつながる。これが今の三共製薬（現第一三共製薬）北品川の敷地内（新幹線などからよく見える）で生産されたというのは面白い。私の世代には白バイで華々しい隆盛を誇ったメグロも倒産の憂き目に会い変転流浪の果てにカワサキ（川崎重工明石）に引き継がれる。戦後一時期には、エンジン会社からの参入も含めたこうした軍需転用や自転車メーカーなど百数十ものメーカーがひしめきあって、欧米の仕様やデザインの亜流を追ったという。
今では、確固たる４社体制となり世界に進出しており、日本の仕様やデザイン、コンセプト、ロゴが真似られる時代となり、中国などのコピーメーカーに追われ悩まされるというのも感無量であろう。しかし、その勝ち残りの４社こそが、それぞれに独自の開発や設計に情熱を傾けたのであり、その経営リーダーやチームが未来にかけた純情と情熱の成果だと納得する。
時代を築いたそんな名車の数々を目でも楽しみ、仕様や系譜をながめながら時代の流れに思いを馳せるのは、何もマニア達だけの特権ではあるまい。
今では、確固たる４社体制となり世界に進出しており、日本の仕様やデザイン、コンセプト、ロゴが真似られる時代となり、中国などのコピーメーカーに追われ悩まされるというのも感無量であろう。しかし、その勝ち残りの４社こそが、それぞれに独自の開発や設計に情熱を傾けたのであり、その経営リーダーやチームが未来にかけた純情と情熱の成果だと納得する。
時代を築いたそんな名車の数々を目でも楽しみ、仕様や系譜をながめながら時代の流れに思いを馳せるのは、何もマニア達だけの特権ではあるまい。
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