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内容紹介
明治から昭和まで、各地の鉄道会社は吉田初三郎らが描いた沿線の名所・行楽地を紹介するパノラマ地図を作り客の誘致に努めた。関東・東海・関西の地図から往時の鉄道路線と沿線風景を探る。
内容（「BOOK」データベースより）
全国各地で鉄道が整備され、観光ブームが沸き起こった昭和初期。各鉄道会社は横長蛇腹折り畳みスタイルの“沿線案内”を刊行した。吉田初三郎や金子常光など人気絵師の手によるものもあれば、無名の絵師たちが描いたものもある。その多くは鳥の目で空から下界を眺めた絵図であり、まさに鉄道パノラマ地図であった。沿線ごとに紹介するパノラマの世界を紙上に再現。
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形式:単行本
鳥瞰図絵師の吉田初三郎の残した日本の鉄道各線の沿線案内を紹介した本です。彼の手にならない案内図は平板な表現ですから、一緒に所収してあってもその違いはすぐに分かります。
昔の鉄道を知るよすがにはなるでしょうが、ずっと鉄道沿線の鳥瞰図ばかりですから、マニア的な面白さは別として、一般の人はこれをどう感じるでしょうか。パノラマ地図仕様の沿線地図が大正から昭和初期にかけて競ったように発行したのは良く分かりました。横長刷りのリーフレットですが、一つ一つを丹念に見てみるととても良く書けており、吉田初三郎の仕事の冴えとその現代的な価値を改めて評価しています。
関東が15、東海が4、関西が10の路線を取り上げています。住んでいるエリアの鉄道からはいろいろなことを教えられました。身近な鉄道でも結構廃線になっているケースがあって、逆にこの路線にも鉄道がひかれていたのだ、ということを教えられました。
鉄道沿線地図ですが、本書の出版で、吉田初三郎の生み出した独特の鳥瞰図の世界に関心を持つ読者も出ることを思うと、本書の価値は図り知れません。全作品を貫いている普通の地図の感覚とは全く違う「大胆なデフォルメ」は芸術作品としての魅力も併せ持っています。本書で掲載されている鳥瞰図もかなりの数に上りました。
なお、解説は沿線ごとに細かく記されています。当時の乗車区間の運賃表や懐かしい写真も少し収められていますから、鉄道愛好家には好まれるでしょう。鳥瞰図以外の情報も得られるようになっていました。
110ページに南海電車パンフレット「大浜汐湯と堺水族館」も収められています。ここは今でいうテーマパークのような役割を果たし、日本の海水浴場としての草分けの場所です。本書をいろいろな方面から興味を持って眺めていました。
昔の鉄道を知るよすがにはなるでしょうが、ずっと鉄道沿線の鳥瞰図ばかりですから、マニア的な面白さは別として、一般の人はこれをどう感じるでしょうか。パノラマ地図仕様の沿線地図が大正から昭和初期にかけて競ったように発行したのは良く分かりました。横長刷りのリーフレットですが、一つ一つを丹念に見てみるととても良く書けており、吉田初三郎の仕事の冴えとその現代的な価値を改めて評価しています。
関東が15、東海が4、関西が10の路線を取り上げています。住んでいるエリアの鉄道からはいろいろなことを教えられました。身近な鉄道でも結構廃線になっているケースがあって、逆にこの路線にも鉄道がひかれていたのだ、ということを教えられました。
鉄道沿線地図ですが、本書の出版で、吉田初三郎の生み出した独特の鳥瞰図の世界に関心を持つ読者も出ることを思うと、本書の価値は図り知れません。全作品を貫いている普通の地図の感覚とは全く違う「大胆なデフォルメ」は芸術作品としての魅力も併せ持っています。本書で掲載されている鳥瞰図もかなりの数に上りました。
なお、解説は沿線ごとに細かく記されています。当時の乗車区間の運賃表や懐かしい写真も少し収められていますから、鉄道愛好家には好まれるでしょう。鳥瞰図以外の情報も得られるようになっていました。
110ページに南海電車パンフレット「大浜汐湯と堺水族館」も収められています。ここは今でいうテーマパークのような役割を果たし、日本の海水浴場としての草分けの場所です。本書をいろいろな方面から興味を持って眺めていました。
2 人中、1人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:単行本
『読売新聞』6/14夕刊に、「（鉄道の）歴史に関心のあ
る向きには、（中略）期待に応えてくれそうだ」と紹介さ
れていました。まあ、そんな鉄男・子向けのマニア本で
す。でも楽しいだな、これが。
東急東横線の沿線案内には、代官山にトンネルが描
かれていました。また京王線の起点が、現在の新宿三
丁目伊勢丹あたりだったというのは驚きました。名古屋、
関西のものはなじみがうすく親しさは感じませんでした
が、錦絵の後継を志した吉田初三郎という画家が名鉄
の沿線案内にのめりこんでいく挿話には、感じるものが
ありました。
実物が見てみたくなって、版元の問い合わせてみまし
たが、編集者の個人蔵のものなのだそうです。残念でし
た。
〔付記〕 長谷川裕『五反田駅はなぜあんなに高いところ
にあるのか』(草思社 2010）は、副題に「東京周辺鉄道
おもしろ案内」とあるように、首都圏の鉄道のさまざなな
光景の曰くを詳らかに紹介していて、乗り鉄には必読で
す。桜木町事故を教訓にした電車づくりや制御方式の進
化についての記述は特に面白かったです。(2010/09)
る向きには、（中略）期待に応えてくれそうだ」と紹介さ
れていました。まあ、そんな鉄男・子向けのマニア本で
す。でも楽しいだな、これが。
東急東横線の沿線案内には、代官山にトンネルが描
かれていました。また京王線の起点が、現在の新宿三
丁目伊勢丹あたりだったというのは驚きました。名古屋、
関西のものはなじみがうすく親しさは感じませんでした
が、錦絵の後継を志した吉田初三郎という画家が名鉄
の沿線案内にのめりこんでいく挿話には、感じるものが
ありました。
実物が見てみたくなって、版元の問い合わせてみまし
たが、編集者の個人蔵のものなのだそうです。残念でし
た。
〔付記〕 長谷川裕『五反田駅はなぜあんなに高いところ
にあるのか』(草思社 2010）は、副題に「東京周辺鉄道
おもしろ案内」とあるように、首都圏の鉄道のさまざなな
光景の曰くを詳らかに紹介していて、乗り鉄には必読で
す。桜木町事故を教訓にした電車づくりや制御方式の進
化についての記述は特に面白かったです。(2010/09)
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