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内容（「BOOK」データベースより）
世界をきわめたデザイナーが実践する「職人技の復権」と「ブランド戦略」のすべて。
著者略歴 (「BOOK著者紹介情報」より)
奥山 清行
工業デザイナー。世界的に著名なカーデザイナーとして、欧米では「ケン・オクヤマ」の愛称で知られる。1959年、山形県山形市生まれ。武蔵野美術大学造形学部視覚伝達デザイン学科卒業。米国アートセンター・カレッジ・オブ・デザインを卒業後、ゼネラルモーターズ(米)、ポルシェ(独)のチーフデザイナー、アートセンター・カレッジ・オブ・デザインの工業デザイン学部長を経て、名門ピニンファリーナ(伊)のデザイン・ディレクターに就任。エンツォ・フェラーリ、マセラッティ・クアトロポルテなどのカーデザインを担当した。2006年9月に独立し、現在Ken Okuyama Design代表。自動車を含む各種工業デザインの他、日本の地場産業再生を目指し、KEN OKUYAMAレーベルにてメガネを、地元の「山形工房」では木工家具や鋳物の製造販売を行なっている。グッドデザイン賞選考副委員長、アートセンター・カレッジ・オブ・デザイン工業デザイン学部客員教授(米)、中央美術学院客員教授(中)、多摩美術大学客員教授、金沢美術工芸大学客員教授、名古屋芸術大学特別客員教授、「山形カロッツェリア研究会」主宰、「山形工房」代表を務める(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
工業デザイナー。世界的に著名なカーデザイナーとして、欧米では「ケン・オクヤマ」の愛称で知られる。1959年、山形県山形市生まれ。武蔵野美術大学造形学部視覚伝達デザイン学科卒業。米国アートセンター・カレッジ・オブ・デザインを卒業後、ゼネラルモーターズ(米)、ポルシェ(独)のチーフデザイナー、アートセンター・カレッジ・オブ・デザインの工業デザイン学部長を経て、名門ピニンファリーナ(伊)のデザイン・ディレクターに就任。エンツォ・フェラーリ、マセラッティ・クアトロポルテなどのカーデザインを担当した。2006年9月に独立し、現在Ken Okuyama Design代表。自動車を含む各種工業デザインの他、日本の地場産業再生を目指し、KEN OKUYAMAレーベルにてメガネを、地元の「山形工房」では木工家具や鋳物の製造販売を行なっている。グッドデザイン賞選考副委員長、アートセンター・カレッジ・オブ・デザイン工業デザイン学部客員教授(米)、中央美術学院客員教授(中)、多摩美術大学客員教授、金沢美術工芸大学客員教授、名古屋芸術大学特別客員教授、「山形カロッツェリア研究会」主宰、「山形工房」代表を務める(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
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15 人中、14人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:単行本
「フェラーリと鉄瓶」の次に本書を読みましたが、前作が口語調で思いつくままに語るような印象だったのに比べ、本書は著者の主張の土台となる理論がより綿密に組み立てられていて、より鮮烈な内容になっています。アメリカ、ドイツ、イタリアと比較した日本人論は経験に裏打ちされた重みがあり、自分自身の少ない経験からも的を得た内容と感じました。前作で海外で働いていた時の著者自身のことを「肉食動物に囲まれた草食動物」と評していましたが、肉食動物に食われないために、自分の立ち位置や特質を冷静に考え実行できた、稀有な「草食動物」といえるでしょう。著者の示す日本の進む方向は、新規なものではなく、むしろ伝統的な日本のやり方を現代に甦らせる点で、受け入れやすくはありますが、実行するためには著者のような逆輸入の「黒船」があと数隻は必要かも。しかし、混迷する日本のこの時期に著者のような傑出した人が出てきたということは、日本が「維新前夜」にある象徴かもしれません。
7 人中、7人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:単行本
基本的に、本書の内容は前著「フェラーリと鉄瓶」と重なる部分が多い。ほぼ繰り返しに近いともいえる。しかし、本書の方が著者の主張が全体的に体系たてられていて、一本のスジとして見え易い。
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