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３代目トヨタ・ハリアー、もとい３代目レクサスＲＸがデビューした。
日本では2005年スタートのレクサスチャンネル新設のより、アリストはＧＳに、アルテッツァはＩＳに、ソアラはＳＣに、そしてフラッグシップたるセルシオはＬＳにそれぞれ置き換えられた。こうなるとかつてＴＶＣＭで「レクサスＥＳ300、ニッポン名ウィンダム」と言っていたＥＳの日本デビューが待たれる所ではある（レクサスではセダン不調である日本への導入予定は無いらしいが…）。
さて、このＲＸではハリアー時代に存在した直４モデルは存在せず、Ｖ６3.5l、もしくはそれにモーターをプラスしたハイブリッドの２種類である。ちなみに当分継続販売される２代目ハリアーでは直４とＶ６ハイブリッドがラインナップされ、普通のＶ６は落とされた。
サイズも全幅を中心に拡大されている。値段も他のレクサス車の例に漏れず100万円程度アップしている。この価格差を単なる「のれん代」と見るかどうかは個人個人の見方でもあるが、24時間セキュリティシステムの「Ｇ−Ｓｅｃｕｒｉｔｙ」や事故の際の「ヘルプネット」などのシステム費用とも考えられるだろう。
ミドルクラスの都会派ＳＵＶの市場を開拓し、その草分け的存在としてかのメルセデスやＢＭＷ，そしてボルボなどのメーカーをフォロワーとさせたこのクルマも本拠地であるアメリカの不況の中で、どう荒波を乗り越えるかが見ものではある。
日本では2005年スタートのレクサスチャンネル新設のより、アリストはＧＳに、アルテッツァはＩＳに、ソアラはＳＣに、そしてフラッグシップたるセルシオはＬＳにそれぞれ置き換えられた。こうなるとかつてＴＶＣＭで「レクサスＥＳ300、ニッポン名ウィンダム」と言っていたＥＳの日本デビューが待たれる所ではある（レクサスではセダン不調である日本への導入予定は無いらしいが…）。
さて、このＲＸではハリアー時代に存在した直４モデルは存在せず、Ｖ６3.5l、もしくはそれにモーターをプラスしたハイブリッドの２種類である。ちなみに当分継続販売される２代目ハリアーでは直４とＶ６ハイブリッドがラインナップされ、普通のＶ６は落とされた。
サイズも全幅を中心に拡大されている。値段も他のレクサス車の例に漏れず100万円程度アップしている。この価格差を単なる「のれん代」と見るかどうかは個人個人の見方でもあるが、24時間セキュリティシステムの「Ｇ−Ｓｅｃｕｒｉｔｙ」や事故の際の「ヘルプネット」などのシステム費用とも考えられるだろう。
ミドルクラスの都会派ＳＵＶの市場を開拓し、その草分け的存在としてかのメルセデスやＢＭＷ，そしてボルボなどのメーカーをフォロワーとさせたこのクルマも本拠地であるアメリカの不況の中で、どう荒波を乗り越えるかが見ものではある。
リストマニア
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