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ボーイングB‐47ストラトジェット
世界で初めて、後退翼にポッド吊り下げ式のジェットエンジンを装備して登場した戦略爆撃機B-47の特集です。
それまでの爆撃機の既成概念を打ち破る技術とスマートなスタイルは、
現代に至る旅客機をはじめとした大型のジェット機のかたちのスタンダードになりました。
本書ではこのエポックメイキングな航空機の誕生から配備、運用、設計技術のヒミツ、
ウェポンシステムの解説など興味深い記事を満載して、その全貌を紹介します。
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12 人中、12人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
実戦経験も（幸いにして）なく、また配備期間もそれほど長くなかったため、日本ではあまりメジャーな機体とは言えないB-47である。
しかし、爾後の遷音速大型機の基本形態を決定づけたこと、短期間とはいえアメリカ空軍の主力戦略爆撃機として2000機以上が生産されたことなどから、間違いなく「傑作機」の名にふさわしいということで、本書も140頁超のボリュームを有している。
カラー17頁(うちカラー側面図5頁）、モノクロ写真約30頁(各型写真解説＋イン・アクション）、残りの本文は各型解説、後退翼の技術課題、装備部隊と運用、SACとB-47、コックピットストーリー、隠密作戦の行動記録(偵察型の運用について）、ウエポンシステム、図面集と盛りだくさんの内容である。
写真は、高性能かつ大搭載能力ゆえに改造型の多い本機の各型解説に主眼が置かれているようで、ディティールアップ派モデラーが期待するような細部写真は少ない。写真のキャプションは丁寧に書かれており、情報量が多く読むのが楽しかった。
本文は大変充実しており、後退翼の実用化、冷戦構造の拡大という技術的、歴史的に激動していた時代にどのように本機が生まれ、運用されたかを十分に紙幅を割いて記述している。特に鳥養氏の解説は、なぜ本機の設計がその後のジェット多発機のスタンダードとなりえたか、またどのような問題を抱えていたかを分かりやすく説明されており、本機の開発と同時期に現役の設計者であられたからこそ知りえた時代の空気の記述も含めて、貴重な証言となっていると感じた。
本シリーズの鳥養氏の記事を編めば、飛行機ファンのみならず、若い技術者や理工系の学生にとって大変有益な書籍となると思われるので、ぜひご検討いただきたいと思う。
唯一残念なのは、機体構造や細部ががわかる写真、図面が少なく、「戦略空軍命令」で評者がおどろいた「タンデム複座機操縦席の横の廊下」などの様子がよくわからなかったことか。
最後に、表紙の佐竹氏イラストの金属感表現に、いつもながら感動してしまった。
しかし、爾後の遷音速大型機の基本形態を決定づけたこと、短期間とはいえアメリカ空軍の主力戦略爆撃機として2000機以上が生産されたことなどから、間違いなく「傑作機」の名にふさわしいということで、本書も140頁超のボリュームを有している。
カラー17頁(うちカラー側面図5頁）、モノクロ写真約30頁(各型写真解説＋イン・アクション）、残りの本文は各型解説、後退翼の技術課題、装備部隊と運用、SACとB-47、コックピットストーリー、隠密作戦の行動記録(偵察型の運用について）、ウエポンシステム、図面集と盛りだくさんの内容である。
写真は、高性能かつ大搭載能力ゆえに改造型の多い本機の各型解説に主眼が置かれているようで、ディティールアップ派モデラーが期待するような細部写真は少ない。写真のキャプションは丁寧に書かれており、情報量が多く読むのが楽しかった。
本文は大変充実しており、後退翼の実用化、冷戦構造の拡大という技術的、歴史的に激動していた時代にどのように本機が生まれ、運用されたかを十分に紙幅を割いて記述している。特に鳥養氏の解説は、なぜ本機の設計がその後のジェット多発機のスタンダードとなりえたか、またどのような問題を抱えていたかを分かりやすく説明されており、本機の開発と同時期に現役の設計者であられたからこそ知りえた時代の空気の記述も含めて、貴重な証言となっていると感じた。
本シリーズの鳥養氏の記事を編めば、飛行機ファンのみならず、若い技術者や理工系の学生にとって大変有益な書籍となると思われるので、ぜひご検討いただきたいと思う。
唯一残念なのは、機体構造や細部ががわかる写真、図面が少なく、「戦略空軍命令」で評者がおどろいた「タンデム複座機操縦席の横の廊下」などの様子がよくわからなかったことか。
最後に、表紙の佐竹氏イラストの金属感表現に、いつもながら感動してしまった。
3 人中、3人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
実用ジェット爆撃機としては世界初の後退角を持った主翼は剛性不足による撓（たわ）みにより、エルロンの逆利き（エルロン・リバーサル）を引き起こした一方、現在では当たり前となったエンジン・パイロンを介したポッド式（但し本機の外翼側は１基、内翼側は２基１組の変則構成）の配置、胴体前後に主脚を持つ自転車式の降着装置と加速性の悪い当時のエンジンによる着陸復航（やり直し）に備えて制動傘（ドラッフ・シュート）も使用など、本機の飛行特性や構造特性の大半は「長距離性能を目指した長大な主翼」に規定されていたことがよくわかります。
また本機は力学＆工学上の選択が「せめぎ合う」以下の設計選択上の特徴を備えています。
【空力学上の選択】：長大な航続力を実現する為の、薄くて35度の強い後退角の付いた、アスペクト比の大きい揚抗比に優れた細長い主翼。
【機体構成上の選択】
・高速での主翼のねじれによる「エルロンの逆効き」（利き）という構造的な問題の抑制と、フラッター防止の錘（おもり）効果を狙ったエンジンのパイロン＆ポッド式吊り下げ式選択。
・主翼が薄い為、燃料の収納が困難で、乾翼（全ての燃料を胴体に収容し翼に燃料を搭載しない）の選択。
・胴体からの降着装置収納部の張り出し部を避け、長大な主翼を安全に着地させる為の自転車式の降着装置とエンジンポッド下の補助脚（輪）。
【材料工学上の選択】
・スキンミラーによるテーパーの付いた主翼付け根の外板。
・一体鍛造の高強度アルミ合金の主翼骨格（梁・主桁）
【航空電子装置上の選択】
・安定性増強装置(SAS)などを搭載し、揚力と迎え角が相互に増加しつづけ、ついにはある速度で翼を破壊してしまうダイヴァージェンス（発散）という現象や、上記エルロンリバ−サルに対する操縦特性の変化による事故防止対策とした。
爆弾倉には前後２列を全て使った「ロング」と、後半分を燃料槽とした「ショート」があり、これらは扉とその駆動装置（アクチュエーター）の交換で任意に変更可能な融通性がありました。
また、偵察ポッドを積んだRB-47や、電子戦パレットを装備したEB-47も興味深く、欺瞞紙（チャフ）を任意の妨害波長に合わせて切り出す「アルミ箔保存容器」（ホッパー）＆と切り出し装置（ストリッパー）を搭載した「ブルー・クレイドル」の詳細も本書でわかります。
構造的には後退翼の荷重分布上、付根付近で14.3'oの「航空機としては」比較的厚い板が必要とされ、内側パイロンの外板からは6.4'oとして不要な重量増加を避ける構造を採用しました。
このために約15mもある素材を平坦度を維持しながら、根本から内側パイロンの6.4'o位置までいわゆるテーパー出しをしながら切削するのは高精度な技術が必要とされ、ノースアメリカンF-86セイバー 世界の傑作機 NO. 93でも採用された「スキン・ミラー」と呼ばれる、素材から薄肉の構造物を削り出すフライス盤を使って胴体や翼の外板（スキン）の加工に用いたのが興味を引きます。
半世紀を超えて数的には今世紀になっても現役、親子２代にわたる搭乗員も存在するボーイングB-52ストラトフォートレス (世界の傑作機 NO. 31)に比べれば影の薄い本機ですが、ベトナム戦争で沖縄の基地の島沖縄 国策のまちおこし――嘉手納からの報告嘉手納空軍基地から出撃したダーティな印象のあるB-52「成層圏要塞」（ストラトフォートレス）に比べて、B-47「成層圏ジェット」（ストラトジェット）は台風（タイフーン）＆ハリケーンなど気象偵察型 RB-47K 型 や、気象電子偵察型 WB-47B/E 型等、強度不足で台風の目に突入出来なかったとはいえ、市民の生活安全には役立っていた側面もあり、冷戦期の美人薄命の印象もあって、軍用機ファンのみならず、民間機ファンにとってもDC‐8 FOREVER―退役記念!JAL DC‐8の本に次ぐ、軍用機界の「空の貴婦人」の名を冠してお奨めしたいと思います。
また本機は力学＆工学上の選択が「せめぎ合う」以下の設計選択上の特徴を備えています。
【空力学上の選択】：長大な航続力を実現する為の、薄くて35度の強い後退角の付いた、アスペクト比の大きい揚抗比に優れた細長い主翼。
【機体構成上の選択】
・高速での主翼のねじれによる「エルロンの逆効き」（利き）という構造的な問題の抑制と、フラッター防止の錘（おもり）効果を狙ったエンジンのパイロン＆ポッド式吊り下げ式選択。
・主翼が薄い為、燃料の収納が困難で、乾翼（全ての燃料を胴体に収容し翼に燃料を搭載しない）の選択。
・胴体からの降着装置収納部の張り出し部を避け、長大な主翼を安全に着地させる為の自転車式の降着装置とエンジンポッド下の補助脚（輪）。
【材料工学上の選択】
・スキンミラーによるテーパーの付いた主翼付け根の外板。
・一体鍛造の高強度アルミ合金の主翼骨格（梁・主桁）
【航空電子装置上の選択】
・安定性増強装置(SAS)などを搭載し、揚力と迎え角が相互に増加しつづけ、ついにはある速度で翼を破壊してしまうダイヴァージェンス（発散）という現象や、上記エルロンリバ−サルに対する操縦特性の変化による事故防止対策とした。
爆弾倉には前後２列を全て使った「ロング」と、後半分を燃料槽とした「ショート」があり、これらは扉とその駆動装置（アクチュエーター）の交換で任意に変更可能な融通性がありました。
また、偵察ポッドを積んだRB-47や、電子戦パレットを装備したEB-47も興味深く、欺瞞紙（チャフ）を任意の妨害波長に合わせて切り出す「アルミ箔保存容器」（ホッパー）＆と切り出し装置（ストリッパー）を搭載した「ブルー・クレイドル」の詳細も本書でわかります。
構造的には後退翼の荷重分布上、付根付近で14.3'oの「航空機としては」比較的厚い板が必要とされ、内側パイロンの外板からは6.4'oとして不要な重量増加を避ける構造を採用しました。
このために約15mもある素材を平坦度を維持しながら、根本から内側パイロンの6.4'o位置までいわゆるテーパー出しをしながら切削するのは高精度な技術が必要とされ、ノースアメリカンF-86セイバー 世界の傑作機 NO. 93でも採用された「スキン・ミラー」と呼ばれる、素材から薄肉の構造物を削り出すフライス盤を使って胴体や翼の外板（スキン）の加工に用いたのが興味を引きます。
半世紀を超えて数的には今世紀になっても現役、親子２代にわたる搭乗員も存在するボーイングB-52ストラトフォートレス (世界の傑作機 NO. 31)に比べれば影の薄い本機ですが、ベトナム戦争で沖縄の基地の島沖縄 国策のまちおこし――嘉手納からの報告嘉手納空軍基地から出撃したダーティな印象のあるB-52「成層圏要塞」（ストラトフォートレス）に比べて、B-47「成層圏ジェット」（ストラトジェット）は台風（タイフーン）＆ハリケーンなど気象偵察型 RB-47K 型 や、気象電子偵察型 WB-47B/E 型等、強度不足で台風の目に突入出来なかったとはいえ、市民の生活安全には役立っていた側面もあり、冷戦期の美人薄命の印象もあって、軍用機ファンのみならず、民間機ファンにとってもDC‐8 FOREVER―退役記念!JAL DC‐8の本に次ぐ、軍用機界の「空の貴婦人」の名を冠してお奨めしたいと思います。
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世傑といえば、ヒコーキ・モデラー諸氏にとっては今も昔も最もポピュラーな定番資料です。
B-47については、まとまった資料は意外と少なく、その意味では本書は貴重な一冊になります。
また60年代終わりから出版されてきた(航空ファン別冊)世傑シリーズでも初めてのB-47特集本
です。この一冊があればわざわざデテ・スケ(ディテール&スケール)を探す必要はありません。
ただ一点残念なのは、パーシャル塗装の下面の塗装図が無いことくらいでしょう。
しかし、意外と写真が豊富なことで、何とかそれを補うこともできるかもしれません。そして、
何よりも辞書を片手にしなくて良いことが何とも素晴らしい。製本、紙質は間違いなく世界一、
価格もリーズナブルです。古いハセガワ1/72キットを作る際にはその完成までモチベーション
を維持するために大いに役立つ一冊でしょう。巻頭のカラー写真も豊富でこの価格に収めてく
ださった文林堂さんには惜しみない拍手を送りたいと思います。
B-47については、まとまった資料は意外と少なく、その意味では本書は貴重な一冊になります。
また60年代終わりから出版されてきた(航空ファン別冊)世傑シリーズでも初めてのB-47特集本
です。この一冊があればわざわざデテ・スケ(ディテール&スケール)を探す必要はありません。
ただ一点残念なのは、パーシャル塗装の下面の塗装図が無いことくらいでしょう。
しかし、意外と写真が豊富なことで、何とかそれを補うこともできるかもしれません。そして、
何よりも辞書を片手にしなくて良いことが何とも素晴らしい。製本、紙質は間違いなく世界一、
価格もリーズナブルです。古いハセガワ1/72キットを作る際にはその完成までモチベーション
を維持するために大いに役立つ一冊でしょう。巻頭のカラー写真も豊富でこの価格に収めてく
ださった文林堂さんには惜しみない拍手を送りたいと思います。
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