登録情報
|
この商品を見た後に買っているのは？
この商品にタグをつける(詳細)タグは、商品との関連性が非常に強いキーワードまたはラベルのようなものです。
タグにより、すべてのお客様がお気に入りの商品の整理と確認を行うことができます。 ※タグは初期設定で公開になっています。詳しくはこちら |
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
18 人中、5人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
プジョーからコンパクトカー206の後継車である207がデビューした。
この「20ナントカ」のシリーズはもとをたどるとプジョーを日本でメジャーにした名車205の流れを汲むもので、コンパクトカーの代名詞みたいなものであった。
この207はその正統的コンパクトカーであるべきなのだが、最近の欧州でのクルマの巨大化の流れに残念ながらこの207もその例に漏れない。
それから、エンジンは何と先日デビューしたニューミニと同じものであるというが、かつてでは考えられなかった事である。
この207と同カテゴリーに属する、近日デビュー予定の新型デミオでは日本の５ナンバー枠に入れたそうであるが、デミオも欧州で販売するクルマである事を考慮するとこちらの方がエラいと思う。日本も欧州も道幅はそんなには大差無いハズだが、そろそろ誰か巨大化に歯止めをかけてくれないものだろうか？そうで無いと５ナンバーの輸入車が無くなってしまう。
この「20ナントカ」のシリーズはもとをたどるとプジョーを日本でメジャーにした名車205の流れを汲むもので、コンパクトカーの代名詞みたいなものであった。
この207はその正統的コンパクトカーであるべきなのだが、最近の欧州でのクルマの巨大化の流れに残念ながらこの207もその例に漏れない。
それから、エンジンは何と先日デビューしたニューミニと同じものであるというが、かつてでは考えられなかった事である。
この207と同カテゴリーに属する、近日デビュー予定の新型デミオでは日本の５ナンバー枠に入れたそうであるが、デミオも欧州で販売するクルマである事を考慮するとこちらの方がエラいと思う。日本も欧州も道幅はそんなには大差無いハズだが、そろそろ誰か巨大化に歯止めをかけてくれないものだろうか？そうで無いと５ナンバーの輸入車が無くなってしまう。
リストマニア
同じキーワードの商品を探す
フィードバック
- カタログ情報、または画像について報告
- 著者からのコメント
- 出版社からのコメント
