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商品の仕様
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商品の詳細
商品情報
カラーブラック
サイズ26x2.0
ブランドPanaracer(パナレーサー)
商品の説明
Amazon.co.jp 商品紹介
暮らしや産業界の多様なニーズに応えるため、松下電器グループの豊かな技術力を背景に、自転車タイヤの究極の可能性を追求し、世界のサイクルシーンに新しい可能性を提供し、自転車レースで、暮らしの中で、さまざまなシーンをバックアップし続けるナショナルタイヤの「パナレーサー」。レースで鍛えられた先端技術は、今、ロード、MTB、BMX、スポーツ車椅子、トライアスロン、そして通勤・通学車と、あらゆる用途でその実力を発揮している。MTB用。センターパターンにより舗装路での軽い走行感!もちろんオフロードも可能。
商品の説明
[商品スペック]
●ビード径 : 559
●サイズ : 26×2.00
●パターン : センターリッジ・サイド強化仕様
●カラー : ブラックトレッド
●ケーシング : 全黒
●スペック : レギュラーコンパウンド
●重量（g） : 830
●巾（mm） : 48
●推奨内圧（kpa） : 300-440
●ビード : スチール
[商品詳細]
太目のセンターリッジモデル！！
●重装備のツーリングにオススメのタイヤ。
●ビード径 : 559
●サイズ : 26×2.00
●パターン : センターリッジ・サイド強化仕様
●カラー : ブラックトレッド
●ケーシング : 全黒
●スペック : レギュラーコンパウンド
●重量（g） : 830
●巾（mm） : 48
●推奨内圧（kpa） : 300-440
●ビード : スチール
[商品詳細]
太目のセンターリッジモデル！！
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製品概要・仕様
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カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
5 人中、5人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
こちらのレビュー、一般道走行内に限るもので人や車などと両立していく中での一般常識の範囲内でのレビューとお考えください。
2.0とタイヤサイズ的に少し太い部類に入りますが太いからといってタイヤの重さも感じることもなく、ペダルからの力がチェーン、タイヤを伝いちゃんと地面を蹴っている感じが体感出来、ぐいぐいと前に進みます。
カーブ時もタイヤ自体が腰くだけすることなく、すっと曲がることも特筆すべきことでとてもバランスがいいタイヤだと思います。
2.0とタイヤサイズ的に少し太い部類に入りますが太いからといってタイヤの重さも感じることもなく、ペダルからの力がチェーン、タイヤを伝いちゃんと地面を蹴っている感じが体感出来、ぐいぐいと前に進みます。
カーブ時もタイヤ自体が腰くだけすることなく、すっと曲がることも特筆すべきことでとてもバランスがいいタイヤだと思います。
4 人中、4人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
安かったので購入しました。高圧にすると舗装路ではなかなか快適でした。下手なスリックよりは転がると思います。
トレイルライドでは通常のブロックタイヤに比べてトラクションの掛かりが弱く登れない坂が出てくるようです。
自走派かつ倹約派にオススメです。
トレイルライドでは通常のブロックタイヤに比べてトラクションの掛かりが弱く登れない坂が出てくるようです。
自走派かつ倹約派にオススメです。
今まで通勤用としてＭＴＢにブロックタイヤを履かせたままで走っていたのですが、
転がり抵抗の大きさにウンザリして、センターリッジタイヤに履き替えることにしました。
他の同タイプのタイヤとの比較ではなく、あくまでもブロックタイヤとの比較においてですが、
舗装路での使用感はかなり良好です。
センター部分のパターンがつながっているので、漕ぎ出しからスムーズに加速しますし、
巡航速度も約５Kmほどアップしました。
ただし当然の事ですが、舗装路以外では多少滑りやすくなります。
あと少々重いのが気になるところではありますが、
ほとんど毎日、舗装路を走っている自分としては今のところ満足です。
転がり抵抗の大きさにウンザリして、センターリッジタイヤに履き替えることにしました。
他の同タイプのタイヤとの比較ではなく、あくまでもブロックタイヤとの比較においてですが、
舗装路での使用感はかなり良好です。
センター部分のパターンがつながっているので、漕ぎ出しからスムーズに加速しますし、
巡航速度も約５Kmほどアップしました。
ただし当然の事ですが、舗装路以外では多少滑りやすくなります。
あと少々重いのが気になるところではありますが、
ほとんど毎日、舗装路を走っている自分としては今のところ満足です。
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