商品の説明
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ハリウッドスターはなぜプリウスに乗るのか 知られざるトヨタの世界戦略
ここ数年、アカデミー賞授賞式で、レオナルド・ディカプリオらハリウッドスターがトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」に乗って登場する姿がメディアで度々紹介されるようになった。
ここ数年、アカデミー賞授賞式で、レオナルド・ディカプリオらハリウッドスターがトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」に乗って登場する姿がメディアで度々紹介されるようになった。
それに伴い、プリウスの認知度は上昇。原油高も影響して売り上げは急増している。2代目プリウスの販売台数は、発売した2003年は4万3100台だったが、2005年には17万5200台に膨らんだ。
本書は、トヨタがいかにプリウスを開発し、育ててきたかを関係者へのインタビューをもとにまとめたものだ。
1990年代、世界の自動車メーカーは燃費の良い「次世代のクルマ」開発に走り出した。ライバルが先行する中、トヨタは奥田碩・現会長らトップが94年にハイブリッド車の開発を決断する。
開発責任者となった内山田竹志・現副社長はエンジン、コンピューターなど、関係するエンジニアを一同に集めた「大部屋」式での開発を要請。経営トップは了承した。その結果、設計から3年弱という短期間で、世界初のハイブリッド量産車を市場に送り出すことに成功した。
「社徳」を目指したトヨタ
90年代半ばから、欧米のメーカーは自社ですべてを開発・生産する「自前主義」はコスト高の要因として排除する傾向を強めた。が、トヨタは自前主義にこだわり続けた。ハイブリッドシステムでも、根幹部品をグループ企業などと連携しながら内製化。これが、ハイブリッドの技術競争で先頭を走る要因となった。
「社徳」のある企業になるべく、エコカーの1つとしてハイブリッド車に力を入れ、「環境保全に熱心」と評価を高めたトヨタに対し、燃費は悪いがもうけの大きいSUV(多目的スポーツ車)の開発・販売にばかり注力した米ビッグスリーは凋落した。トヨタは2006年中にもゼネラル・モーターズ(GM)を抜き、世界生産台数トップとなる見込みだ。
本書からは、プリウスを通して、トヨタの世界戦略も見えてくる。決断の速さ、的確さ、意思の強さなど、トヨタの「経営力の強さ」を再認識させられる。
(日経エコロジー 2006/07/01 Copyright©2001 日経BP企画..All rights reserved.)
出版社 / 著者からの内容紹介
ハイブリッド車、プリウスが大ブレイク中だ。原油高によるガソリン高騰が直接の原因だが、開発の内側を覗くとしたたかなトヨタの「世界戦略」が見えてくる。1980年代から進めていたエンジン開発、「環境にやさしい」企業イメージの確立……。トヨタは、06年にもＧＭを抜いて生産台数で世界トップに躍り出る。トップインタビューなどを通じて、最強企業の強さの秘密がいま明かされる。
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形式:単行本
「ハリウッドスターはなぜプリウスに乗るのかって，そりゃぁ自分のイメージアップのために決まってますよ」と思っていましたが，半分はその通りですが，実はこれを仕掛けた人がいて，そこに至るトヨタの大変な努力があったようです．
全編を通して，プリウスがヒットするに至った経緯が関係者へのインタビューをもとに解説されています．さらに，ホンダや欧米の自動車メーカのエコカーに対する取り組みや化石燃料のみに依存しない新しいエネルギーの話など，これからの自動車社会を予想する上でキーとなる話題が多く示されており，車に興味のある人には楽しい読み物でしょう．
さすがのトヨタもプリウスをここまでするのにはいろいろと苦労があったようですが，欧米の自動車メーカがハイブリッド車の様子見をしている間に一気に花開かせてしまったのはさすがにトヨタだと思いました．
このような事ができたのは経営の力の差だと思いますが，それも潤沢な資金のある日本一の企業だからこそでしょう．そして，今や世界一の自動車メーカになろうとしているのに，社徳のある会社を目指し，よき企業市民たらんとするところには全く頭が下がります．
全編を通して，プリウスがヒットするに至った経緯が関係者へのインタビューをもとに解説されています．さらに，ホンダや欧米の自動車メーカのエコカーに対する取り組みや化石燃料のみに依存しない新しいエネルギーの話など，これからの自動車社会を予想する上でキーとなる話題が多く示されており，車に興味のある人には楽しい読み物でしょう．
さすがのトヨタもプリウスをここまでするのにはいろいろと苦労があったようですが，欧米の自動車メーカがハイブリッド車の様子見をしている間に一気に花開かせてしまったのはさすがにトヨタだと思いました．
このような事ができたのは経営の力の差だと思いますが，それも潤沢な資金のある日本一の企業だからこそでしょう．そして，今や世界一の自動車メーカになろうとしているのに，社徳のある会社を目指し，よき企業市民たらんとするところには全く頭が下がります．
56 人中、26人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:単行本
ハリウッドスターにプリウスに乗ってもらえば販促に役立つ。トヨタが考えそうな、姑息な手段である。
著者は以前自動車会社に勤務していたというが、自動車会社の期間工だった鎌田慧氏が書く「痛憤の現場を歩く」を読めば、本書の著者である塚本氏がいかに的外れなちょーちん記事を書いている作家であるかがわかる。
トヨタのハイブリットエンジン車に乗ってみればわかるが、「地球環境に負荷をかけない自動車」などととても言える代物ではない。第一にホンダのハイブリットよりも実燃費が悪く、廃車にした時の環境負荷などまるで考えられていないし、もちろん他のトヨタ車と違わず耐久性に乏しいのは推して知るべしだ。
どうも本書を読むと「ものづくり」とは製造業の頂点に立つ巨大企業を絶賛することであり、その下で泣く協力企業（グループ企業ともいうが最近は『下請け』などという無粋な言葉は使わない）は上の企業のいうことを聞かなければ、即反故にされるという実態を覆い尽くし、トヨタの世界戦略とは世界一のお金持ちになりたいということのようだ。
安い賃金で働く従業員をかき集めてきて一兆円の利益をあげれば、金にモノを言わせて広告代理店すら牛耳れる。
トヨタの批判記事を書けば載らないのはその筋では有名だが、トヨタ車に乗る人はトヨタの従業員とその下請け企業の従業員をも間接的に不幸に陥れているということを理解すべきである。アメリカのナイキが発展途上国でやっていることをトヨタは国内でやっているのである。
著者は以前自動車会社に勤務していたというが、自動車会社の期間工だった鎌田慧氏が書く「痛憤の現場を歩く」を読めば、本書の著者である塚本氏がいかに的外れなちょーちん記事を書いている作家であるかがわかる。
トヨタのハイブリットエンジン車に乗ってみればわかるが、「地球環境に負荷をかけない自動車」などととても言える代物ではない。第一にホンダのハイブリットよりも実燃費が悪く、廃車にした時の環境負荷などまるで考えられていないし、もちろん他のトヨタ車と違わず耐久性に乏しいのは推して知るべしだ。
どうも本書を読むと「ものづくり」とは製造業の頂点に立つ巨大企業を絶賛することであり、その下で泣く協力企業（グループ企業ともいうが最近は『下請け』などという無粋な言葉は使わない）は上の企業のいうことを聞かなければ、即反故にされるという実態を覆い尽くし、トヨタの世界戦略とは世界一のお金持ちになりたいということのようだ。
安い賃金で働く従業員をかき集めてきて一兆円の利益をあげれば、金にモノを言わせて広告代理店すら牛耳れる。
トヨタの批判記事を書けば載らないのはその筋では有名だが、トヨタ車に乗る人はトヨタの従業員とその下請け企業の従業員をも間接的に不幸に陥れているということを理解すべきである。アメリカのナイキが発展途上国でやっていることをトヨタは国内でやっているのである。
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