商品情報
ブランドナポレックス(NAPOLEX)
Manufacturer Part NumberFizz-890
サイズと仕様
商品の重量110 g
商品の高さ31 mm
商品の長さ18 mm
商品の幅13.3 cm
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商品の詳細
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商品の説明
商品紹介
●標準時刻電波を受信して自動的に時刻を合わせる時刻合わせのいらない電波時計と、表示の組み合わせで「内気温度/電圧」「外気温度/電圧」「内外温度/外気温度」を表示する内外温度計・電圧計がオールインワン●日本標準時刻電波４０ｋＨｚ＆６０ｋＨｚの２局自動受信で、日本全域対応●角度調整が自由に出来るステーと両面テープが付属しているので自由な場所に取り付け可能●電波を正しく受信する所では、高い時刻精度を保持●時刻の他にカレンダー表示付きで月、日、曜日、時、分、秒を表示●１２時間表示と２４時間表示の切り替え式●アラームとＬＥＤの光で路面凍結を警告●アラームとＬＥＤの光で電圧異常を警告●最高気温と最低気温を記録するメモリー機能付き●ブルー又はオレンジ色に切り替えできるバックライト付で暗いところでもハッキリ●角度調整が自由に出来るステーと両面テープが付属しているので自由な場所に取り付け可能●過電流保護として、カープラグにヒューズを内臓
使用上の注意
●１２Ｖ専用です、トラックなどの２４Ｖ車には使用しないで下さい●電波を受信して時刻を補正する時計です、電波を受信しやすい所に取り付けて下さい●走行中は、電波の受信がしにくい場合があります。初期設定は車を停止した状態で行って下さい●凍結警告機能は外気温度センサー周辺の温度によって測定してますので、実際の路面状況とは異なる場合があります●防水機能はありません。車外や、雨、水のかかる所には取り付けないで下さい●＋６０℃以上では、表示部が黒く変色する事がありますが、常温になると戻ります●日本の標準時刻電波のみ受信可能です。海外では通常のクォーツ時計になります
登録情報
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カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
1 人中、1人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
前のモデル(Fizz-790)を使っていましたが、事故の時に外気温度計のケーブルが断線した為、この新しいモデルを購入しました。
電波時計と外気温度計、電圧が一目判るというのが一番良い点ですね。しかも、文字が大きいので、ダッシュボード前端に付けてもはっきり見えます。
Fizz-790に比べてモードスイッチ部が菱形状になり、実際の押す方向と合致しているので、押し易くなりました。
買ってみないと判らないポイントとして、以下の部分が挙げられます。
1.シガーライターから取る電源のケーブルが1.5m程と短く、ダッシュボード前端センターに設置した場合、配線はフロントガラスに沿って左側に回し、ダッシュボードの内側を通してセンターのシガーライターまで引っ張って来ると少し足らなくなります。あと、50cm程有れば助かります。もし、同様の設置をする場合は注意が必要です。
2.バッテリー電圧や外気温度が低い場合等にアラームが鳴るのですが、そのアラーム音がちょっと大きくうるさく感じてしまいます。
音量調整が出来ないので、うるさい場合は何らかの対処が必要になってきます。
上記以外は値段も安いし、お薦めです。
ちなみに、外気温度センサーのケーブルは約3m程有るため、前〜後ろまで比較的自由に設置可能と思います。
以前は、バンパーの中の直射日光が当たらなくて、直接外気が当たる所に取り付けていたのですが、その場合走っている時は大丈夫なのですが、止まるとラジエーターの熱が伝わり、じわじわと温度が上がって来ました。
そこで、今回は助手席ドア下サイドシル部に設置した所、止まっても温度が上がる事もなく、比較的正確な外気温度が得られる様です。
なお、取説ではミラーの下側に取り付けると良いと書いていました。
電波時計と外気温度計、電圧が一目判るというのが一番良い点ですね。しかも、文字が大きいので、ダッシュボード前端に付けてもはっきり見えます。
Fizz-790に比べてモードスイッチ部が菱形状になり、実際の押す方向と合致しているので、押し易くなりました。
買ってみないと判らないポイントとして、以下の部分が挙げられます。
1.シガーライターから取る電源のケーブルが1.5m程と短く、ダッシュボード前端センターに設置した場合、配線はフロントガラスに沿って左側に回し、ダッシュボードの内側を通してセンターのシガーライターまで引っ張って来ると少し足らなくなります。あと、50cm程有れば助かります。もし、同様の設置をする場合は注意が必要です。
2.バッテリー電圧や外気温度が低い場合等にアラームが鳴るのですが、そのアラーム音がちょっと大きくうるさく感じてしまいます。
音量調整が出来ないので、うるさい場合は何らかの対処が必要になってきます。
上記以外は値段も安いし、お薦めです。
ちなみに、外気温度センサーのケーブルは約3m程有るため、前〜後ろまで比較的自由に設置可能と思います。
以前は、バンパーの中の直射日光が当たらなくて、直接外気が当たる所に取り付けていたのですが、その場合走っている時は大丈夫なのですが、止まるとラジエーターの熱が伝わり、じわじわと温度が上がって来ました。
そこで、今回は助手席ドア下サイドシル部に設置した所、止まっても温度が上がる事もなく、比較的正確な外気温度が得られる様です。
なお、取説ではミラーの下側に取り付けると良いと書いていました。
電波時計・温度計（外気温・車内温）・電圧計がひとつになって便利
ですが、問題は車外温度センサーをどのように引っぱり出すかです。
私の場合は助手席側のスカッフプレートを外したところに長方形の
穴がたまたまあったため、ここからセンサー先端を外に送り出し、
ケーブルを結束テープで保護・固定して使用しています。センサー
先端部が小さかったためこのような取付けができました。
凍結警告モードをオンにすると外気温が+4.9度〜-1.9度の範囲にな
ると警告音を発します。他にもこれまでの最高最低温度を記録したり、
バッテリー電圧も監視できて便利ですが本体が意外と大きいこと、
モード切り替えボタンが独立しておらず間違って押しやすい（私だ
けかも）ことを考え☆4つとしました。
ですが、問題は車外温度センサーをどのように引っぱり出すかです。
私の場合は助手席側のスカッフプレートを外したところに長方形の
穴がたまたまあったため、ここからセンサー先端を外に送り出し、
ケーブルを結束テープで保護・固定して使用しています。センサー
先端部が小さかったためこのような取付けができました。
凍結警告モードをオンにすると外気温が+4.9度〜-1.9度の範囲にな
ると警告音を発します。他にもこれまでの最高最低温度を記録したり、
バッテリー電圧も監視できて便利ですが本体が意外と大きいこと、
モード切り替えボタンが独立しておらず間違って押しやすい（私だ
けかも）ことを考え☆4つとしました。
バッテリーのトラブルが多いのでバイクに取り付けました。
コンパクトで設置場所を選ばず大変重宝しています。
電圧計はもちろんですが電波時計は思いのほか便利。
独立した電池で約一年駆動するとのことで、バッテリーを外すたびにセットし直す手間がありません。
基本車用なので防水加工がないのが残念。
アダプターに差し込む簡単な方法で設置できるので雨が降りだしたら外して仕舞うという使い方は可能です。
コンパクトで設置場所を選ばず大変重宝しています。
電圧計はもちろんですが電波時計は思いのほか便利。
独立した電池で約一年駆動するとのことで、バッテリーを外すたびにセットし直す手間がありません。
基本車用なので防水加工がないのが残念。
アダプターに差し込む簡単な方法で設置できるので雨が降りだしたら外して仕舞うという使い方は可能です。
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