商品の説明
内容（「MARC」データベースより）
厳しいコスト管理、マンモス企業になってもトップのコントロールが効く体制で世界3位の生産台数を誇るトヨタ自動車。70年に及ぶトヨタの歴史と、21世紀のクルマのあり方を考える。
著者略歴 (「BOOK著者紹介情報」より)
岡崎 宏司
1940年東京都生まれ。日大芸術学部放送学科卒業。自動車専門誌の編集者を務めた後フリーランスのモータージャーナリストになる。専門は「車の動質」についての研究評価だが、最近は「クルマと人と社会のあり方」についての評価も多く、一般誌での執筆活動が目立つ
畔柳 俊雄
1938年愛知県生まれ。千葉大学工業意匠科卒業。トヨタ自動車デザイン部入社、1967年アメリカ・アートセンター・カレッジオブデザインに企業派遣留学。コロナRT40、カローラ、ソアラ、クラウンなどを手がけ、トヨタ東京デザインセンター所長となる。トヨタ退職後、韓国大宇自動車の招きでデザインの指導を行った
熊野 学
1948年京都府生まれ。名古屋工業大学機械工学科卒業。鈴木板金に入社し、FL500やFJ1300などの小型フォーミュラーカーの開発に従事。その後、フリーのデザイナーとして各種のレーシングマシンの設計をする。現在メカニカルリサーチを主宰。車両や各種機械の設計などのかたわら自動車雑誌や新聞などに執筆
遠藤 徹
1942年神奈川県生まれ。中央大学法学部卒業。経済誌、自動車業界紙記者を経て、現在自動車ジャーナリストとして活躍。自動車の販売事情、商品、技術、経営戦略を得意な分野とする。クルマのマーケット分析では30年のキャリアを持ち、この立場からクルマの評論活動も手がける
桂木 洋二
1945年東京都生まれ。自動車雑誌編集を経てクルマ関係のレポートや解説などを執筆している
1940年東京都生まれ。日大芸術学部放送学科卒業。自動車専門誌の編集者を務めた後フリーランスのモータージャーナリストになる。専門は「車の動質」についての研究評価だが、最近は「クルマと人と社会のあり方」についての評価も多く、一般誌での執筆活動が目立つ
畔柳 俊雄
1938年愛知県生まれ。千葉大学工業意匠科卒業。トヨタ自動車デザイン部入社、1967年アメリカ・アートセンター・カレッジオブデザインに企業派遣留学。コロナRT40、カローラ、ソアラ、クラウンなどを手がけ、トヨタ東京デザインセンター所長となる。トヨタ退職後、韓国大宇自動車の招きでデザインの指導を行った
熊野 学
1948年京都府生まれ。名古屋工業大学機械工学科卒業。鈴木板金に入社し、FL500やFJ1300などの小型フォーミュラーカーの開発に従事。その後、フリーのデザイナーとして各種のレーシングマシンの設計をする。現在メカニカルリサーチを主宰。車両や各種機械の設計などのかたわら自動車雑誌や新聞などに執筆
遠藤 徹
1942年神奈川県生まれ。中央大学法学部卒業。経済誌、自動車業界紙記者を経て、現在自動車ジャーナリストとして活躍。自動車の販売事情、商品、技術、経営戦略を得意な分野とする。クルマのマーケット分析では30年のキャリアを持ち、この立場からクルマの評論活動も手がける
桂木 洋二
1945年東京都生まれ。自動車雑誌編集を経てクルマ関係のレポートや解説などを執筆している
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