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1 人中、1人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
内容としては初期のデザインや他の車種との比較とか、
すでに乗ってる人なら読んでも「なるほど」って思えるだろうけど、
これからルミオンを買う人はこの本を買うほどでもないかなと。
本の値段が高いわけでもないので、別に損した気分にはならなかったかな。
「カローラ」と名前についてるだけでかなり批判されてるけど、
ブランドだけで車を批判するのだけは止めてほしい。
昔から車が大好きでこだわりがある人もいるとは思うけど、
好みは人それぞれな訳だし、買うか買わないかはその人しだい。
すでに乗ってる人なら読んでも「なるほど」って思えるだろうけど、
これからルミオンを買う人はこの本を買うほどでもないかなと。
本の値段が高いわけでもないので、別に損した気分にはならなかったかな。
「カローラ」と名前についてるだけでかなり批判されてるけど、
ブランドだけで車を批判するのだけは止めてほしい。
昔から車が大好きでこだわりがある人もいるとは思うけど、
好みは人それぞれな訳だし、買うか買わないかはその人しだい。
4 人中、3人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
このシリーズのお約束とも言えますが、誤植があります。
18Sエアロツアラーに実装されている「パドルシフト」について、Dレンジでも変速可能
という記述があります。（使い勝手チェック、メカニズム解説）
が、これは嘘です。
Mレンジにしないとパドルシフトは使えません。
こんなこと試乗すれば絶対に間違えるはずはないのに甚だ「？」です。
（それとも市販直前に仕様変更？）
この分だとほかにも誤植がありそうです。
18Sエアロツアラーに実装されている「パドルシフト」について、Dレンジでも変速可能
という記述があります。（使い勝手チェック、メカニズム解説）
が、これは嘘です。
Mレンジにしないとパドルシフトは使えません。
こんなこと試乗すれば絶対に間違えるはずはないのに甚だ「？」です。
（それとも市販直前に仕様変更？）
この分だとほかにも誤植がありそうです。
20 人中、4人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
カローラファミリーから「ルミオン」なる弟分がデビューした。
しかしこれはアメリカのクルマに詳しい人ならばすぐにピンとくるだろうが、アメリカでは「サイオンｘＢ」として売られているクルマである。日本ではスパシオをやめて、このルミオンにしたようであるが、「カローラ」の名前が付く事と、背が高い事以外に共通点は皆無である。
要するにこのクルマはいつものトヨタの「下手な鉄砲数打ちゃ…」の手法でマーケットに出された一台である。
もしかすると、10月中にデビューする新型フィットに備えての先手の一手だったかもしれない。そう、カローラファミリーは一度フィットに年間販売台数で抜かれたという苦い経験がある。確かに昨年（2006年）、カローラはフルモデルチェンジしたものの、カローラのブランドはセダンの「アクシオ」とワゴンの「フィールダー」だけになってしまい、ハッチバック系は「３ナンバーだから…」という理由でカローラの名が付かない「オーリス」にチェンジしてしまった。だから「カローラ」のブランドだけでは弱く、またフィットに抜かれてしまうだろうという危機感があったのではないだろうか？
しかしそもそもコンセプトも生い立ちも違うクルマを「カローラ」一族として迎え入れるにはムリがある（オーリスもカローラとは付かないし…）。これでは先日ボクシングの試合で反則負けしたＫ田ファミリーの現在の姿よりギクシャクしている。メーカーのご都合主義に我々ユーザーも付き合わされるのは御免こうむりたい。
このクルマもどれだけ売れるか分からないが、とりあえず「カローラ」のブランドを付けて売っている以上はモデル末期の投げ売りだけはしないでもらいたい。それよりもユーザーの望んでいるのは「一球入魂」な一台ではないだろうか？
しかしこれはアメリカのクルマに詳しい人ならばすぐにピンとくるだろうが、アメリカでは「サイオンｘＢ」として売られているクルマである。日本ではスパシオをやめて、このルミオンにしたようであるが、「カローラ」の名前が付く事と、背が高い事以外に共通点は皆無である。
要するにこのクルマはいつものトヨタの「下手な鉄砲数打ちゃ…」の手法でマーケットに出された一台である。
もしかすると、10月中にデビューする新型フィットに備えての先手の一手だったかもしれない。そう、カローラファミリーは一度フィットに年間販売台数で抜かれたという苦い経験がある。確かに昨年（2006年）、カローラはフルモデルチェンジしたものの、カローラのブランドはセダンの「アクシオ」とワゴンの「フィールダー」だけになってしまい、ハッチバック系は「３ナンバーだから…」という理由でカローラの名が付かない「オーリス」にチェンジしてしまった。だから「カローラ」のブランドだけでは弱く、またフィットに抜かれてしまうだろうという危機感があったのではないだろうか？
しかしそもそもコンセプトも生い立ちも違うクルマを「カローラ」一族として迎え入れるにはムリがある（オーリスもカローラとは付かないし…）。これでは先日ボクシングの試合で反則負けしたＫ田ファミリーの現在の姿よりギクシャクしている。メーカーのご都合主義に我々ユーザーも付き合わされるのは御免こうむりたい。
このクルマもどれだけ売れるか分からないが、とりあえず「カローラ」のブランドを付けて売っている以上はモデル末期の投げ売りだけはしないでもらいたい。それよりもユーザーの望んでいるのは「一球入魂」な一台ではないだろうか？
リストマニア
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