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デイトナ(DAYTONA) プロブレーキシュー 60275

5つ星のうち 4 41件のカスタマーレビュー

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商品の情報

詳細情報
ブランドデイトナ (Daytona)
商品重量218 g
梱包サイズ17.1 x 13.8 x 3.1 cm
メーカー型番60275
  
登録情報
ASINB001CMDT8A
おすすめ度 5つ星のうち 4.0 41件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 884位 (ベストセラーを見る)
発送重量218 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2010/9/17
  
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商品の説明

商品紹介

レース走行はもちろん、ストリートユースにおいても、ハードにブレーキを連続使用するライダーのために開発。本体ブルー塗装仕上げ、リターンスプリング付き。シュー素材には環境にもやさしいノンアスベストオーガニック材を採用。他のシュー素材(アスベスト系や、純正の多くが採用しているラバー系など)に比べ、ブレーキング時の初期制動力に優れた性能を発揮します。さらにμ安定性、耐フェード性、耐摩耗性、雨天性能など、その全てが従来品を上回るハイパフォーマンスを発揮。●前後別売り。ブレーキシューが前後同形状の場合は、2セッ

使用上の注意

前後別売り。ブレーキシューが前後同形状の場合は、2セット必要。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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アドレスV125Sのリアブレーキがあまりにも効かないため他の方のレビューも参考に購入し、バイク屋に持ち込んで取り付けしてもらいました。
結果、純正ブレーキに比べて体感で2~3割程度ブレーキが効くようになった感じですが、まだまだ他社スクーターのブレーキと比べて満足するレベルには至りませんでした。
純正ブレーキが100点満点中30点だったのが、このブレーキに変えて60点くらいになった感じです。
キーキーと鳴きは出ますが効かないブレーキよりはましなので交換して正解でした。
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純正のリアブレーキの効きが悪くなったので交換しました。
結果、とても効きが良く大満足です。
他の方が言うブレーキ音は特に聞こえず、なんら不満もありません。
純正に比べると少々高いですが、絶対こちらをお勧めします。
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キビキビ走るのにブレーキの効かなさには定評のある(笑) アドレスv125のリアに使用。

純正では怖いくらい止まらないため、フロントをデイトナの赤/金パッドに替えて良い感じになりましたが、
雨の日など路面状況が悪い場合にやや不安だったため、リヤタイヤ交換のついでに交換。

シューの角を削り落とさなかった事もあり、鳴きは有ります。
しかし、この制動力の良さは鳴きのデメリットを帳消しにできるほど良い。
リアだけでも止まれる位の制動力があるのに、強めに握っても簡単にはロックしません。
タッチも赤パッドほどではありませんが、多少しっとり感もあっていい感じです。
フロントの金パッドと併せ、制動距離は純正の頃よりも圧倒的に短くなりました。
個人的にはシューの制動力に点数を付けるなら純正20点、デイトナ80点位ですかね(笑)
また、制動力があがっただけでなく、雨の日や超低速時はリアを積極的に使えるので車体も安定します。
おススメです。
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デイトナのブレーキシューを別の車種で使った所、ブレーキ性能が格段と上がったので購入。
今まで使ったシューの中ではデイトナ製が一番良くブレーキが効いてお気に入りです。
まぁ他社製より多少値段ははりますが、ブレーキは命に関わる部分です。
それに年がら年中変える部品でもないので奮発してもいいと思います。
まぁ500円1000円が2000円になる程度ですが…(笑)
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投稿者 アドV 投稿日 2014/4/4
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アドVに乗ってる人は是非買って下さい、よく止まる優れものです、これぞブレーキですそ!
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ついていたブレーキシューはまだまだ使用できたのですが、走り出しや低速での音鳴りが気になっての交換です。
ブレーキタッチもよく以前より効くようになりました。
音鳴りはしばらく使ってますが全くなし!
交換して正解でした。
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アドレスV125Sリミテッド
制動力がずいぶんアップしました。
初めのうちは弱い制動時には泣きがあり、大変気になりました。
1000Kmあたりからあたりが付いたのか、泣かなくなりました。
お勧めです。
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評判はいいようですが、純正とくらべても良さがよくわかりません。多少ブレーキのききがよくなったかなーとゆう程度です。残念ながら私の期待より下です。
それよりも、よく鳴きます。私はあまり気にしないですが、鳴きがいやな方は要注意。
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アドレスV125Sを10000km走行後交換しました。私の街は急坂が多く、リアブレーキを引きずりながら
走行する事が多く、雨の日もプアなブレーキが唯一の欠点でした。

アドレスV125Sは本当に素晴らしいバイクなのですが、前後のブレーキの効きに不満がありました。
前輪も同時にゴールデンパッドに交換しました。作業は全部自分でやりました。

驚くほど効きます。今までは後輪である程度減速しておいてからフロントで最終停止する感じでしたが
今ではフロントよりもよく効く感じがします、フロント3割増し、リア5割増しの感じですかね。
これでもうブレーキの不安もなくなり、キャリパー強化やローターの径アップも考えなくて済みそうです。
公道を普通に走るには何の心配もなくなりました。プロブレーキシュー恐れ入りました。
新車導入された方でブレーキでお悩みなら、まずここから入ってください、確実に良くなります。
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