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商品の説明
内容紹介
内外装カスタムのパーツや方向性は星の数ほど!
そして「知ってる人は隠したいほど?すさまじい」チューンドベースとしての素性の良さと奥深さ!!
弊社ではこの、「見た目」と「走り」が両立したスーパーモデル『ダイハツ・コペン』の魅力を徹底的に追求したDVDを製作しています!
体裁:DVD
収録時間:約90分
CONTENTS
内容紹介
●オーナー車両一挙紹介
「ガルウイングは標準装備!?」外装はもちろん、内装まで徹底的に手が入った超絶カスタマイズモデル紹介
実際にオーナーが通勤からハード走行まで使っているリアル・チューンドカーを同乗紹介。タービン交換済の5MTと4AT車が登場。そのキャラクターの大きな違いにも注目。
●エンジンチューニング基礎講座
1:ECU交換編
「ノーマルは明らかに、意図的に出力を絞って、4気筒の『一番いい部分』を消してしまっている」老舗ショップがは言う。「ECU交換だけで6000rpmから上が楽しく、パワーも上がり、かつ燃費も向上する」と。
2:タービン交換編
「コペンの4気筒エンジンにはノーマルタービンが一番相性が良くない(老舗ショップ談)」!?
エンジン本体は完全ノーマルのまま、エキマニとタービンをセットで交換するだけで数十馬力のアップと9000rpmをも実用域とできる特性が手に入るという。
しかもここまでやっても「普通に走っていれば全然壊れない」のだとか。本当に本当なのか!? 編集部が実際に同乗してのチェックも行っている。
※チューニング取材協力:マーシャンクレート
そして「知ってる人は隠したいほど?すさまじい」チューンドベースとしての素性の良さと奥深さ!!
弊社ではこの、「見た目」と「走り」が両立したスーパーモデル『ダイハツ・コペン』の魅力を徹底的に追求したDVDを製作しています!
体裁:DVD
収録時間:約90分
CONTENTS
内容紹介
●オーナー車両一挙紹介
「ガルウイングは標準装備!?」外装はもちろん、内装まで徹底的に手が入った超絶カスタマイズモデル紹介
実際にオーナーが通勤からハード走行まで使っているリアル・チューンドカーを同乗紹介。タービン交換済の5MTと4AT車が登場。そのキャラクターの大きな違いにも注目。
●エンジンチューニング基礎講座
1:ECU交換編
「ノーマルは明らかに、意図的に出力を絞って、4気筒の『一番いい部分』を消してしまっている」老舗ショップがは言う。「ECU交換だけで6000rpmから上が楽しく、パワーも上がり、かつ燃費も向上する」と。
2:タービン交換編
「コペンの4気筒エンジン
エンジン本体は完全ノーマルのまま、エキマニとタービンをセットで交換するだけで数十馬力のアップと9000rpmをも実用域とできる特性が手に入るという。
しかもここまでやっても「普通に走っていれば全然壊れない」のだとか。本当に本当なのか!? 編集部が実際に同乗してのチェックも行っている。
※チューニング取材協力:マーシャンクレート
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最も参考になったカスタマーレビュー
15 人中、13人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
「基礎からきちんと知る講座」
こう銘打たれているのですが、最後まで基礎って何だったのか分かりませんでした。
タービンであれば、純正ツインスクロールタービンの解説から始まり、各パーツメーカのシングルスクロールタービンの特徴をダイナパックや実走行して、純正とどう違うのか比較する・・・なんてことを期待していましたが、見事に肩透かしを喰らいました。
オフ会で目立つ車を捕まえて、取材してみました。
いろいろ手が入ってますねー。
ついでに走ってもらって、車載も撮影してみました。
パワーがスゲー、トルクがスゲー。
チューナーさんのところに行って、話を聞いてみました。
ノーマルはダメダメなんだそうですよ。
あぁ、デモカーって凄いですね。
という内容です。
自分の愛車が取材されたとか、雑誌でよく取材を受けているアノ人のクルマが走っている姿や車載を見てみたい方、ドＭの方。
そんな人にお勧めです。
こう銘打たれているのですが、最後まで基礎って何だったのか分かりませんでした。
タービンであれば、純正ツインスクロールタービンの解説から始まり、各パーツメーカのシングルスクロールタービンの特徴をダイナパックや実走行して、純正とどう違うのか比較する・・・なんてことを期待していましたが、見事に肩透かしを喰らいました。
オフ会で目立つ車を捕まえて、取材してみました。
いろいろ手が入ってますねー。
ついでに走ってもらって、車載も撮影してみました。
パワーがスゲー、トルクがスゲー。
チューナーさんのところに行って、話を聞いてみました。
ノーマルはダメダメなんだそうですよ。
あぁ、デモカーって凄いですね。
という内容です。
自分の愛車が取材されたとか、雑誌でよく取材を受けているアノ人のクルマが走っている姿や車載を見てみたい方、ドＭの方。
そんな人にお勧めです。
2 人中、2人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
コペンＡＴ車購入をためらっている方に見て欲しいＤＶＤです。
このＤＶＤを見終われば、コペンＡＴ車が欲しくなるはずです。
マーシャンクレート江黒さんの解説が実にわかりやすく、大変参考になりましたし、
燃費が４〜５ｋｍ／l良くなることも衝撃的でした。
私は廉価なコペン（中古車）購入を考えていましたが、ＭＴ、ＡＴで悩んでいました。
都会に住んでいるので、日常を考えるとＡＴ車がいいが、コペンはＭＴ車でないと
面白くないという定説がありますし、実際に両方の車両（ＡＴ、ＭＴ）をレンタカーで
お借りして乗り比べましたが、ＡＴ車は実際に出足が悪く、４〜５０００回転くらいで頭打ちする
エンジンも楽しくないなと感じていました。
定説通りコペンはＭＴ車だと自分の中で結論づけていました。
中古車相場ではＭＴ車の方が割高です・・・
しかし、このＤＶＤを見て、ＡＴ車を購入しようとふんぎりがつきました。
ＡＴ車でも十分ピュアスポーツになりえることがわかりました。
コペンＡＴ車オーナーの方やこれからコペン購入を検討されている方に是非見て欲しいＤＶＤです。
このＤＶＤを見終われば、コペンＡＴ車が欲しくなるはずです。
マーシャンクレート江黒さんの解説が実にわかりやすく、大変参考になりましたし、
燃費が４〜５ｋｍ／l良くなることも衝撃的でした。
私は廉価なコペン（中古車）購入を考えていましたが、ＭＴ、ＡＴで悩んでいました。
都会に住んでいるので、日常を考えるとＡＴ車がいいが、コペンはＭＴ車でないと
面白くないという定説がありますし、実際に両方の車両（ＡＴ、ＭＴ）をレンタカーで
お借りして乗り比べましたが、ＡＴ車は実際に出足が悪く、４〜５０００回転くらいで頭打ちする
エンジンも楽しくないなと感じていました。
定説通りコペンはＭＴ車だと自分の中で結論づけていました。
中古車相場ではＭＴ車の方が割高です・・・
しかし、このＤＶＤを見て、ＡＴ車を購入しようとふんぎりがつきました。
ＡＴ車でも十分ピュアスポーツになりえることがわかりました。
コペンＡＴ車オーナーの方やこれからコペン購入を検討されている方に是非見て欲しいＤＶＤです。
3 人中、2人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
コペンを既に所有している人には、当たり前の知識が紹介されている感じ
コペンの良さが伝わらない
編集もマイクの音が飛んでいたり、これを売る？という内容です。
コペンの良さが伝わらない
編集もマイクの音が飛んでいたり、これを売る？という内容です。
リストマニア
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