商品の説明
内容（「BOOK」データベースより）
レースの舞台で鍛えられたスカイラインは、日本を代表するツーリングカーに成長した。高性能セダン、スカイライン誕生50周年記念。
著者略歴 (「BOOK著者紹介情報」より)
元村 郁朗
1956年(昭和31年)1月東京都文京区生まれ。1980年(昭和55年)3月学習院大学文学部心理学科卒業。1980年(昭和55年)4月株式会社社会行動研究所入社。1981年(昭和56年)6月株式会社元村自動車入社。現在、同社代表取締役。青年期から自動車に強い興味をいだき、自動車のメカニズムや歴史について研究を始める。近年は本業の自動車工場経営に加えて、ノンフィクション作家として活動範囲を広げている。1級自動車整備士、ファイナンシャルプランナー、テクニカルコンサルタント(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
1956年(昭和31年)1月東京都文京区生まれ。1980年(昭和55年)3月学習院大学文学部心理学科卒業。1980年(昭和55年)4月株式会社社会行動研究所入社。1981年(昭和56年)6月株式会社元村自動車入社。現在、同社代表取締役。青年期から自動車に強い興味をいだき、自動車のメカニズムや歴史について研究を始める。近年は本業の自動車工場経営に加えて、ノンフィクション作家として活動範囲を広げている。1級自動車整備士、ファイナンシャルプランナー、テクニカルコンサルタント(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
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形式:単行本|Amazonが確認した購入
まずカバーと帯のデザインが渋く、又カバーをめくった表裏のデザインが当時のカタログデザインを模し凝っており、中身もそれに負けない位良い出来でした。
元プリンス自動車の田中次郎氏が勧めるだけの内容でした。
「スカイライン」の名付けの真相は初めて知ったし、特にプリンス自動車時代の記述内容が非常によく調べ上げてあり、事細かに記されているのには感動しました。
自分は数多くのスカイラインものの本を持っていますが、知らなかった事や見た事のない写真も多く出ていて勉強になりました。
但し、第4章「奇跡の49連勝」内GT-Rのレース記述内容には誤りが散見され（例：１．163ページ写真は1970年でなく、1969年の日本GPのもの。２．175ページ写真は1972年3月の富士グラン300ｷﾛでなく、6月の富士グラン300マイルのもの。３．ロータリーエンジン車のペリフェラルポート改造が再容認されたのは73年からで、71〜72年のロータリー車はサイドポート式。他）、残念ながらここは星を一つ減点させて貰いました。
ただ、内容的にスカイラインファンには文句なくお勧めです。
元プリンス自動車の田中次郎氏が勧めるだけの内容でした。
「スカイライン」の名付けの真相は初めて知ったし、特にプリンス自動車時代の記述内容が非常によく調べ上げてあり、事細かに記されているのには感動しました。
自分は数多くのスカイラインものの本を持っていますが、知らなかった事や見た事のない写真も多く出ていて勉強になりました。
但し、第4章「奇跡の49連勝」内GT-Rのレース記述内容には誤りが散見され（例：１．163ページ写真は1970年でなく、1969年の日本GPのもの。２．175ページ写真は1972年3月の富士グラン300ｷﾛでなく、6月の富士グラン300マイルのもの。３．ロータリーエンジン車のペリフェラルポート改造が再容認されたのは73年からで、71〜72年のロータリー車はサイドポート式。他）、残念ながらここは星を一つ減点させて貰いました。
ただ、内容的にスカイラインファンには文句なくお勧めです。
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