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コンチネンタル ジロ チューブラー 27×1(700×22C)(0196017)

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  • Continental GIRO チューブラータイヤ
  • 重量:270g(カタログ値)
  • タイヤサイズ:700c
  • バルブ長:約36mm(バルブコアは分離できないタイプです)
  • タイヤ幅:22mm


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商品の情報

詳細情報
ブランドコンチネンタル
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Amazon.co.jp での取り扱い開始日2010/4/2
  
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商品の説明

Continental [コンチネンタル] GIRO チューブラータイヤ エントリーレベルながら十分なクオリティを持つ、コストパフォーマンスの高いモデル。 トレーニングタイヤとしてもオススメです。 ■サイズ:700×22c ■重量:270g ■バルブ長:約36mm(バルブコアは分離できないタイプです)



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

5つ星のうち 3.5

トップカスタマーレビュー

投稿者 s.s 投稿日 2015/3/18
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値段相応です。パンパンに空気圧を上げないと転がらない。縦フレをどうしても取り切れない。良いところは残念ながらありません。おそらく、VittoriaのRally、ゴミタリアのフレッチャも同じものでライオンタイヤ製。いずれもスペアタイヤにするには良いかと。
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 ラリー、ストラーダやフレッチャなどと同じ、タイのライオンタイヤ製というウワサですが、
感覚的にはストラーダよりもタイヤセンターが出しやすく、フレも少ないイメージです。

 ストラーダはホイールに貼る前に空気を入れると、ネジレにより歪んで膨らむのに対し、
Giroはホイールに貼るそのままの形で膨らみます。
 ほかと比べて10Barまで入れられるとのことで、一部の製造工程が違うのかもしれません。
ただし、バルブの当たりには多少の歪みがあります。そこら辺は高級タイヤに劣ります。
 また、以前はバルブ口が外れない仕様でしたが、仕様変更によりバルブが外れるようになり、
シーラントが注ぎやすくなっているようです。

 8.5-9Bar程度の使用していますが、グリップも良く、普段使いでは十分な性能です。
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主にローラートレーニング用のホイールに履かせていますが、そのまま外練にも使っています。
滑らかさは無いですがエア保持も良く、価格も安いので用途に適っており満足しています。
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パンクした際の一時交換用として買いました。
バルブコアが抜けるので延長バルブにも対応可能です。タイヤとしては硬めなので小さく折り畳むのは少し面倒でした。
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