- ●サイズ：104X74X43mm, ●ウエイト：約270g（ブラケット・充電池含む）
- ●光源：超高輝度ホワイトLEDx2, ●連続点灯時間：／ハイモード：約3時間／ローモード：約9時間／点滅モード：約36時間
- ●使用電池：ニッケル水素充電池（4．8V−2700mAh）, ●標準充電時間：約4時間（AC100V〜240V50／60Hz）
- 、導かれた光を平行光として前方へ反射します。3：外部レンズは、自転車ライトとして最適な配光が得られるよう光の向きを補正します。
- ●繰返し充放電回数：標準300回（定格容量の50パーセントの容量低下まで）, ●キャットアイのROLは光をコントロールする技術です。LEDの光を反射鏡の最適な位置に導く「内部レンズ」が特徴です。導かれた光は反射鏡と外部レンズでコントロールされ、最適な配光と最大限の出力が引き出されます。1：特徴である内部レンズは、LEDの発する光を反射鏡の最適な位置に導きます。2：反射鏡は
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商品情報
ブランドキャットアイ(CAT EYE)
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Amazon.co.jp 商品紹介
高輝度ホワイトLEDを3灯使用した自転車用ヘッドライト
■キャットアイヘッドライト(LED) 性能比較一覧
- 明るさ2倍アップ(キャットアイ社HL-EL120比)。
- 高輝度LEDを3灯使用、点滅・点灯モード搭載。
- スリムなプロポーションとオプティキューブレンズによる理想的な配光。
- 単3形アルカリ乾電池2本で、点滅時約320時間、点灯時約80時間使用可能。
- 新型「Flex-Tight」(フレックス・タイト)ブラケット(H-34)はオーバーサイズのハンドルバーに対応し取付もさらに簡単。約22~32mmの取付パイプサイズに対応している。
■キャットアイヘッドライト(LED) 性能比較一覧
商品の説明
●大容量の充電池と超高輝度LED2個を使用した上位モデル。●新光学技術ROLテクノロジー搭載により、明るくワイドな配光を実現しました。●新しいスイッチシステムで簡単操作。3モードをすばやく切り替えることができます。／ワンクリック：ハイ／ロー切替／ダブルクリック：どの状態からでも点滅モードへ切り替え●長押しの「オン・オフスイッチ操作」で誤作動を防止●バッテリーの残量が少なくなるとインジケーターが点灯してお知らせ●FlexTightブラケットでオーバーサイズのハンドルバーにも取付可能
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カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
26 人中、24人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
田舎道10kmの通勤のために購入。夜遅く街灯のない田舎道など、真っ暗な道を25-30km/h程度で巡航するには、それまで使っていた廉価版のLEDライトに比べ、安心感がぐっとアップしました。ライトを消したら真っ暗、という道を走られる方には手放しでおすすめします。路面を照らすように調整しないと、対向車からはハイビームの原付なみにまぶしいので、迷惑がられます。
街灯が明るくライトがなくても路面の段差や小石などが簡単に確認できるような道ばかりを走る方には、多少大きく重いのでもう少し小さいタイプの方がよいかもしれません。また、帰宅した後は充電をお忘れなく。
街灯が明るくライトがなくても路面の段差や小石などが簡単に確認できるような道ばかりを走る方には、多少大きく重いのでもう少し小さいタイプの方がよいかもしれません。また、帰宅した後は充電をお忘れなく。
9 人中、9人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
燃費悪いっす。二日に一回充電です。HIでは3時間もつかもたないか微妙なところです、LOにすると光量不足で満足には照らしてくれません。
元々が焦点のぼやけたもあっとした照らし方をするのでHIでもあまり明るくは感じません。
充電式の欠点は途中でバッテリーが切れてしまうとただの重りになってしまうこと。電池式ならコンビニで購入出来ますがそれが出来ないので、短時間の通勤などで使われる方には良いでしょうが、私の様に毎日1〜2時間の暗い郊外の山道などでの夜練をするものには向きません。結局光量も不足、バッテリーのスタミナも心配なのでヘッドランプを併用せざるを得ない状況です。エネループが使える、明るい電池式のライトを使った方が何かと良い様におもいます。個人的意見として参考にしてください。
元々が焦点のぼやけたもあっとした照らし方をするのでHIでもあまり明るくは感じません。
充電式の欠点は途中でバッテリーが切れてしまうとただの重りになってしまうこと。電池式ならコンビニで購入出来ますがそれが出来ないので、短時間の通勤などで使われる方には良いでしょうが、私の様に毎日1〜2時間の暗い郊外の山道などでの夜練をするものには向きません。結局光量も不足、バッテリーのスタミナも心配なのでヘッドランプを併用せざるを得ない状況です。エネループが使える、明るい電池式のライトを使った方が何かと良い様におもいます。個人的意見として参考にしてください。
19 人中、17人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
これまで、同社のEL-510と他社のそれよりも暗いLEDライトを２個付けで使用していました。そのうちの暗い方だけが盗難にあったのでEL-520との２個付けを考えていましたが、EL-510も電池の消耗が激しいことから充電池式を考慮に入れました。重さ、価格、明るさ、のバランスでEL-610RCを選びましたが、結果的に大変満足しています。
帰宅途中は田舎町の郊外で真っ暗の場所が何カ所かあります。今まで、無灯火の自転車や歩行者など直前になるまでわからずひやっとしたことが何度かありましたが、これにしてからは視認性が大幅に向上しました。最初はEL-510との２個付けでしたが、かえって配光が悪くなることもあり、EL-610RCだけで問題ありません。スイッチも長押しでオンになるので、鞄の中で押されて勝手に点いていた、というトラブルも今のところありません。
確かに高い商品ですが、EL-520クラスを２個付けするよりも実用的と思います。街灯がほとんど無いナイトライドには最適の商品と思います。逆にポジションライトとしては不必要な光量でしょう。
帰宅途中は田舎町の郊外で真っ暗の場所が何カ所かあります。今まで、無灯火の自転車や歩行者など直前になるまでわからずひやっとしたことが何度かありましたが、これにしてからは視認性が大幅に向上しました。最初はEL-510との２個付けでしたが、かえって配光が悪くなることもあり、EL-610RCだけで問題ありません。スイッチも長押しでオンになるので、鞄の中で押されて勝手に点いていた、というトラブルも今のところありません。
確かに高い商品ですが、EL-520クラスを２個付けするよりも実用的と思います。街灯がほとんど無いナイトライドには最適の商品と思います。逆にポジションライトとしては不必要な光量でしょう。
最近のカスタマーレビュー
個人的にはイチオシです!
横に広い自転車向けの配光で、明るさもとても明るいです。コストパフォーマンスが高い、オススメのライトです。... 続きを読む
投稿日: 12か月前 投稿者: 自転車次郎
非常に強力なので安全
夜間、住宅街を走る機会が多いのでHL-EL610RCを選びました。
この１年、通勤用に毎日使っています。... 続きを読む
この１年、通勤用に毎日使っています。... 続きを読む
投稿日: 16か月前 投稿者: 自転車通勤者
溶けちゃダメだろ
明るい、充電式ライトと言うことで買いました。... 続きを読む
投稿日: 19か月前 投稿者: Curious Nao-san
ＬＥＤにしては広角照射
広角照射なので使い勝手は良いですが、驚くほど明るいわけではありません。
バッテリー内蔵のＬＥＤタイプとしては明るいという程度です。... 続きを読む
バッテリー内蔵のＬＥＤタイプとしては明るいという程度です。... 続きを読む
投稿日: 23か月前 投稿者: もっち
光の向きに注意
街頭の無い道でも安心して走れるほど明るいです。... 続きを読む
投稿日: 2010/5/23 投稿者: 所沢太郎
十分な明るさ
ロード用ハブダイナモからの変更ですが、
シマノのハブダイナモに負けない明るさを確保しています
暗いサイクリングロードでも充分です。... 続きを読む
シマノのハブダイナモに負けない明るさを確保しています
暗いサイクリングロードでも充分です。... 続きを読む
投稿日: 2010/3/10 投稿者: ｎｏｒｉ
満足です
充電式で明るいヘッドライトは、メーカー問わずほとんどがバッテリー別体でしたが、この商品は一体で、普段使いに良いです。明るさも問題ないでしょう。... 続きを読む
投稿日: 2009/10/24 投稿者: Co-J
重心が悪い
取り付け部前後の重さのバランスが悪く、かなり強固に固定しないと振動で頭が下がってしまう。配光はもう少し横長のほうが見やすいような気がしますね。
投稿日: 2009/8/1 投稿者: 通勤太郎
迷惑なくらい明るい。
ロードバイクでの夜間走行が主です。
これまではEL510をダブルで使用していました。... 続きを読む
これまではEL510をダブルで使用していました。... 続きを読む
投稿日: 2009/7/19 投稿者: 茶くれ爺
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