- ●サイズ：101x44x46mm（ブラケット除く）
- ●ウエイト：約91g（ブラケット含む・電池別）
- ●光源：超高輝度ホワイトLEDx1
- ●使用電池：単3形乾電池x4本
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商品の仕様 |
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商品の詳細
商品情報
ブランドキャットアイ(CAT EYE)
商品の説明
Amazon.co.jp 商品紹介
- ハイパワーLEDとオプティキューブレンズの組み合わせでワイドな配光と抜群の明るさを両立。
- 点灯と点滅の2モード切替
- 新型ブラケットを採用し工具不要でオーバーサイズのハンドルにまで簡単に取り付けることが出来ます。
- 『HL-EL500』に比べ 約1.5倍の明るさ!
- 防水性能はHL-EL510と同等
- 明るさ約1800カンデラ
商品の説明
●超高輝度ホワイトLEDを採用、約1．5倍の明るさ（HL−EL510比）●オプティキューブレンズでLEDの光りをコントロールし、さらにワイドで理想的な配光パターンを実現、両サイドも光る安全設計●点滅モードを搭載し、単3形アルカリ電池4本で点灯モードで約60時間、点滅モードで約120時間使用可能●FlexTightブラケット（H−34）を採用、オーバーサイズハンドルバーまで対応
製品概要・仕様
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登録情報
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237 人中、227人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
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以前の三つのレビューで概ね言い尽くされております。
それを承知で蛇足をちょっと。
メーカーさんに問い合わせたところ、ポイントは次の２点。
（カッコ内は、５１０と５２０とを並べてみた私のコメント）
１．HL-EL520は、HL-EL510よりも若干明るく、
配光も若干広くなっております。
（でも、実際に並べて比べてみると、
逆に５１０の方がビーム幅が広く、
この５２０は狭い範囲に集光しただけ明るいに過ぎません。）
２．HL-EL510で光量不足でしたら、
より明るいHL-EL710RC、HL-EL700RCをお薦め致します。
（しかしながら、以前のレビューにあったように、
５１０，５２０のいずれかを連装、または混成で連装の方が
安上がりです。）
で、私の結論とはいえば…
スポーツバイクで夜乗りなさる方は、
思い切って５１０（or５２０）の二連装、
または５１０＋５２０（夕刻は点滅で存在をアピール）
とするのが良いと思います。
これで街灯がなくてもかなり見えるようになることは、
先ほど実走試験で確認して参りました。
路上の障害物を見落とすと大事故になりかねませんから、
ライトやその電池をケチらないことをおすすめします。
私は以前、それで落車骨折したとがありますので。
（二ヶ月間もギプスで固められてしまいました）
追記：フラッシング専用として愛用中。
もう３年間ほど使っていますが、
安全走行のために昼日中からフラッシングさせています。
特に、交差点で右折待ちしている対向車に対し、
注意喚起に役立っております。
（右手の掌を対向車の運転者に付きだして見せ、
「待ってて！」というハンドサインをするとなお良し）
あと路肩に停車している自動車から降りてくる運転者に対しても有効です。
夜間は、このフラッシングに加えて、
点灯のみのＥＬ５１０×２連装（または４連装）という重装備。
ここまでやると、もう街頭なしの田舎道でも十分に明るくなります。
なお、追加のヘッドライトは、
ビームは細いけれど明るいＥＬ５３０の二連装でもよろしいかと。
それを承知で蛇足をちょっと。
メーカーさんに問い合わせたところ、ポイントは次の２点。
（カッコ内は、５１０と５２０とを並べてみた私のコメント）
１．HL-EL520は、HL-EL510よりも若干明るく、
配光も若干広くなっております。
（でも、実際に並べて比べてみると、
逆に５１０の方がビーム幅が広く、
この５２０は狭い範囲に集光しただけ明るいに過ぎません。）
２．HL-EL510で光量不足でしたら、
より明るいHL-EL710RC、HL-EL700RCをお薦め致します。
（しかしながら、以前のレビューにあったように、
５１０，５２０のいずれかを連装、または混成で連装の方が
安上がりです。）
で、私の結論とはいえば…
スポーツバイクで夜乗りなさる方は、
思い切って５１０（or５２０）の二連装、
または５１０＋５２０（夕刻は点滅で存在をアピール）
とするのが良いと思います。
これで街灯がなくてもかなり見えるようになることは、
先ほど実走試験で確認して参りました。
路上の障害物を見落とすと大事故になりかねませんから、
ライトやその電池をケチらないことをおすすめします。
私は以前、それで落車骨折したとがありますので。
（二ヶ月間もギプスで固められてしまいました）
追記：フラッシング専用として愛用中。
もう３年間ほど使っていますが、
安全走行のために昼日中からフラッシングさせています。
特に、交差点で右折待ちしている対向車に対し、
注意喚起に役立っております。
（右手の掌を対向車の運転者に付きだして見せ、
「待ってて！」というハンドサインをするとなお良し）
あと路肩に停車している自動車から降りてくる運転者に対しても有効です。
夜間は、このフラッシングに加えて、
点灯のみのＥＬ５１０×２連装（または４連装）という重装備。
ここまでやると、もう街頭なしの田舎道でも十分に明るくなります。
なお、追加のヘッドライトは、
ビームは細いけれど明るいＥＬ５３０の二連装でもよろしいかと。
82 人中、79人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
CATEYEの海外サイトではHL―ELシリーズのバッテリーモデルの中では最強と位置づけられているにも関わらずなぜか日本では未だ発売されないHL-EL530と本機を約1ヶ月使用の上比較してみました。デザイン面・・・・520の方がスマート＆コンパクトで、取り付け部位のクリアランスでは520に軍配が上がります。カタログでは野暮ったく見える530も、520と並べてみると特にデザインで劣っているとは感じませんでした。好みの問題かと思います。肝腎の照射性能について・・・・まず、ユーザーはお気づきでしょうが海外サイトでは本機は1200キャンドルパワー（530が1500キャンドルパワー）とされ、日本のページでは本機が1500キャンドルパワーとされています。一体どうなっているのやら。私は、530と日本で購入した520を使用していますが、全体的な光量には差を感じません。体感する違いとしては、530の方が狭い範囲に光束が集中しているため「より鋭い光」と感じること、壁に映る520の光の外縁がやや不整形というかガタガタで、レンズの質が少し落ちるのかな?と思うことぐらいです。要はどっこいどっこいで、個人的には「（CATEYEのバッテリー式の中では）トップモデルとされる530が手に入らない!!」とギリギリする必要は全くないと思います。街中を走る私の結論・・・どちらのモデルも照射範囲が狭いので、520を2連装し、左右に光を散らしたり、一つは手前、もう一つは先の方を照らすなどすると安心感／使い勝手がぐんと上がる、というのが最も幸せな使い方ではないかと思いました。（バッテリー別体・充電式・ウン万円のモデルは使用したことはありませんが。）
79 人中、76人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
1500円位のLEDライトを使用していましたが、車がこっちの存在に気づいてないっぽいので、
最近HL-EL520を購入しみました。以下、気づいた点を述べます。
＜明るさ＞
1500円のLEDライトを2つ買って使用するよりも、これ一個の方がもっと明るい。
特に中心に照射される直径30〜40cmの集中光がすごい明るい。地面に移った集中光は、車のライトで照らされても認識できるほど！
ただ、そのまわりの範囲も広く配光されてはいるが、明るさは落ち、暗い夜道では普通に確認できるが、街灯のある道では認識しずらい明るさとなる。（集中光に費やしてる明るさをもう少しこっちに回したほうがいいのでは？）
しかし、自転車のライトということを考えれば明るさは十分かも。
＜電池＞
結構電池のもちはいいようです。結構明るい道では常灯ではなく、点滅で節電してます。
本体背面にあるボタンを押すたびに簡単に切り替わるので便利です。
ただ、バッグとかに収容しているとき、ボタンが自然に押されて知らない間つけっぱなしということが多々ありました。私は自作で蓋を作って防止しています。
＜他者からの認識性＞
高輝度LEDは非常に明るいので、車のドライバーにも気づいてもらえることが多いです。
対向自転車から見ると非常にまぶしいので、要注意。私は自作でつばを付け上方に行く光を下に反射させてます（イメージ的には信号機のランプについてる日除け）。
＜取り付け＞
ブラケットは少し特殊な付け方で、取り付け方自体は簡単です。
どんなに固く締めても手で向きを変えられてしまいますが、走行中の衝撃（30cmの段差からMTBで降下）ではまったく向きは変わりませんでした。
ブラケットへのライトの取り付け・取り外しはスムーズでワンタッチです。
＜その他＞
本体はそんなに大きくないと私は思います。（電気シェーバーの方が大きい）
重さも携帯２個分ぐらい。
デザインは私は好きですね。
非常に明るい懐中電灯としても使えて便利です。
最近HL-EL520を購入しみました。以下、気づいた点を述べます。
＜明るさ＞
1500円のLEDライトを2つ買って使用するよりも、これ一個の方がもっと明るい。
特に中心に照射される直径30〜40cmの集中光がすごい明るい。地面に移った集中光は、車のライトで照らされても認識できるほど！
ただ、そのまわりの範囲も広く配光されてはいるが、明るさは落ち、暗い夜道では普通に確認できるが、街灯のある道では認識しずらい明るさとなる。（集中光に費やしてる明るさをもう少しこっちに回したほうがいいのでは？）
しかし、自転車のライトということを考えれば明るさは十分かも。
＜電池＞
結構電池のもちはいいようです。結構明るい道では常灯ではなく、点滅で節電してます。
本体背面にあるボタンを押すたびに簡単に切り替わるので便利です。
ただ、バッグとかに収容しているとき、ボタンが自然に押されて知らない間つけっぱなしということが多々ありました。私は自作で蓋を作って防止しています。
＜他者からの認識性＞
高輝度LEDは非常に明るいので、車のドライバーにも気づいてもらえることが多いです。
対向自転車から見ると非常にまぶしいので、要注意。私は自作でつばを付け上方に行く光を下に反射させてます（イメージ的には信号機のランプについてる日除け）。
＜取り付け＞
ブラケットは少し特殊な付け方で、取り付け方自体は簡単です。
どんなに固く締めても手で向きを変えられてしまいますが、走行中の衝撃（30cmの段差からMTBで降下）ではまったく向きは変わりませんでした。
ブラケットへのライトの取り付け・取り外しはスムーズでワンタッチです。
＜その他＞
本体はそんなに大きくないと私は思います。（電気シェーバーの方が大きい）
重さも携帯２個分ぐらい。
デザインは私は好きですね。
非常に明るい懐中電灯としても使えて便利です。
最近のカスタマーレビュー
アップグレード出来たらなぁ
2009年にこの商品を購入しました。
光量は少ないものの電池は長持ちしたと思います。... 続きを読む
光量は少ないものの電池は長持ちしたと思います。... 続きを読む
投稿日: 3か月前 投稿者: hiropyon
すごく明るい
もしもの時に、常時携帯しています。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
投稿日: 5か月前 投稿者: キノコ
むちゃ明るい。申し分ない性能
LEDから直接出る照射面の中心に集中した強い光と、ライトの反射板によって拡散された広い範囲を照射する光と二段階あります... 続きを読む
投稿日: 6か月前 投稿者: そにあ
スポーツバイクと普通の自転車の違い
普通の自転車に乗っていた頃は十分な光量に感じた1000円前後のLEDライトじゃ全然光量が足らないです... 続きを読む
投稿日: 8か月前 投稿者: シゲヨシ
充分な明るさ
ロード用に購入しましたが、すごく明るくてストレスなく走行できます。
明るい分、多少サイズは大きめですが、ロードでも違和感のない大きさだと思います。
明るい分、多少サイズは大きめですが、ロードでも違和感のない大きさだと思います。
投稿日: 8か月前 投稿者: macchi。
もっと明るくして欲しい
愛用のクロスバイクに装着しています。
一般道路を走るには問題ないと思います。街灯あるし。... 続きを読む
一般道路を走るには問題ないと思います。街灯あるし。... 続きを読む
投稿日: 8か月前 投稿者: 853
まあまあ明るいライトです
近距離の通勤用に買ったミニベロで使用する為購入しました。
初めは駐輪時に外してバッグに入れ持ち歩く際に少し大きく感じましたが、... 続きを読む
初めは駐輪時に外してバッグに入れ持ち歩く際に少し大きく感じましたが、... 続きを読む
投稿日: 9か月前 投稿者: ネコネコチャイコフスキー
通勤用に
通勤時の安全のために購入。
皆さんのレビューを参考にこれを選んだが、とてもいい。... 続きを読む
皆さんのレビューを参考にこれを選んだが、とてもいい。... 続きを読む
投稿日: 9か月前 投稿者: NAOKI
エネループ使用は個体差に注意
まず第一に、メーカーはエネループには対応していない
ことを明記しています。
実際に使えるかどうかは自己責任になりますが... 続きを読む
ことを明記しています。
実際に使えるかどうかは自己責任になりますが... 続きを読む
投稿日: 10か月前 投稿者: はりす
配光がスポットすぎる×
猫目ライトは4つ買いましたが、いずれも×。
130と220はデイライトかアピールライトくらいにしか使えません。... 続きを読む
130と220はデイライトかアピールライトくらいにしか使えません。... 続きを読む
投稿日: 10か月前 投稿者: くろいたごろう
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