- ●サイズ:114.0×56.0×53.0 mm●重量:244g(ブラケット、電池含む)●光源:ホワイト色LED×1個●使用電池:単3形乾電池4本(アルカリ乾電池推奨)●使用時間点灯(ハイ): 約2時間●使用時間点灯(ロー):約9時間●使用時間点滅:約30時間
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商品の仕様 |
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商品の詳細
商品情報
ブランドキャットアイ(CAT EYE)
商品の説明
内容紹介
LEDの光を反射鏡とレンズでコントロールし、最適な配光と最大限の光量が引き出され4000カンデラを実現。電池交換がわかるバッテリーインジケーター搭載。オプションパーツで充電式に拡張可能です。
商品の説明
●ROLテクノロジー搭載し高輝度LEDにより約4000カンデラの強力でよりワイドな配光を実現●定電圧回路を内蔵し、インジケータの点灯間際まで明るさがほとんど変わらない一定光量ライト●電池の交換タイミングがわかる、バッテリーインジケータ搭載●ハイ・ロー・点滅の3モード点灯●充電ポートを搭載し、オプションパーツでライト本体に直接アダプター接続できる充電ライトにアップブレード可能
製品概要・仕様
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登録情報
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カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
99 人中、90人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
明るさを文字で表わすのは不可能だけど、「５本の蛍光灯で照らされた室内で、HL-EL540のハイビームが作る光の道の上には、ダイヤモンドダストのように踊るチリ・ホコリの粒子がくっきり浮かび上がって見える（＝映画館の映写室にいるみたいな感じになる）」ということ、「太陽サンサンの真っ昼間の屋外で点灯したエコノム・フォースのハイ・ビームは、１０メートル先からでもギラギラ光ってることがはっきり確認できる」ということ、この２つだけ書けばもう、わかる人には十分でしょう。
もう一つ気になるバッテリー回りについて書くと：
＊"RC"型番の「充電池モデル」と「無印HL-EL540」とでは、本体構造は同一、相違は唯一「専用バッテリーチャージャー＋充電池（GP2300mAh）四本」の有無のみ・・・無印モデル買った後で、オプションとして充電器＋充電池を買えば"RC"と同一モデルになる・・・けど、専用充電器はコンセント接続金具が垂直に立ったまま引っ込まない「非携帯性・室内据置型」なので、泊まりがけのサイクリングへの携行には全く向かない＝エネループとかの充電池＋スマートな充電器を別途用意した上で「非RC型番の無印HL-EL540」を購入するのが、賢い選択になると思います。
（後日追記： 夜道での電池切れは怖いけど換え電池４本常時携帯するのはイヤだから、自室のコンセントにこの充電器差しっぱなしにしておいて、ナイト・ライドから帰ったら即HL-EL540を接続しての継ぎ足し充電を習慣にする、という使い方であれば、"RC型番"の購入も悪い選択ではないかもしれません。２千円近く割高になりますが、2300mAh充電池4本＋専用充電器の値段としては妥当なところでしょう・・・ライトとしてこき使うだけでもかなり加熱するエコノム・フォースに、充電器としての汗かき仕事まで背負わせると寿命が縮まりそうなのが、少々気になるところではありますが）
＊エネループ・プロ（＝2400mAhで、"RC"型番に付属する充電池GP2300mAhより大容量のものを、購入直後の非充電状態で使用）でのハイビーム連続照射実験では、約４時間半で「バッテリー残量減警告灯」が点灯して強制的に「ロー」にダウン（これ以降「ハイ」は使用不可、使えるのは「ロー」と「フラッシュ」のみ）。しかしこのライトは基礎体力抜群なので、ロー・ビーム状態でも大方の（それもかなり明るい方の）ライトのハイビーム以上の照射力で５時間程度までは十分ギラギラ光り続けてくれる・・・５時間半ほどになるとさすがにバッテリーにもバテが来て「普通の懐中電灯並み」の光になる（６時間超えると光源直視しても平気な蛍の光みたいに弱々しい状態になる）ので、大容量（＝2300mAh以上）充電池の替え時は「５時間」が目安になるでしょう。
（・・・後日追記： きちんと満充電状態のENELOOP PRO2400mAhでハイ・ビーム連続照射時間を計測しなおしたところ、battery-low警告灯点灯まで６時間１６分： 最初のレビューでは 約１００分間 過小評価していた計算になります）
＊市販のアルカリ乾電池だと「ハイビームで２時間しかもたない」みたいなことがCATEYEのサイトには書いてあるけど、まぁこれは商業的逆hypeともいうべき過小評価であって、実測値ではアルカリ乾電池ハイビーム連続照射時間は３時間半、バッテリー残量不足警告灯が点いてロービームに強制移行してから４時間超まではかなりギラギラ、５時間台になるとさすがにバテバテの「懐中電灯並み」になるけど、６時間以上経過しても一般のダイナモライト程度のロービームは健在だから、おまわりさんに呼び止められるような無灯火走行チャリンコ状態にはならずに済む・・・おおざっぱに言えば、「アルカリ乾電池の持続時間は、大容量充電池マイナス１時間」（後日修正： マイナス２時間半）と思えばいいでしょう。
・・・という感じで、普段使いには「2300mAh以上の（任意の）充電池を（任意の）充電器でフルチャージして使用」すればハイな明かりで街灯もない夜道でも（５時間近く）恐るるに足らず、出先でバッテリー切れに陥っても「コンビニでアルカリ乾電池４本調達すれば４時間近くは夜道をギラギラに照らし出して走り続けられる」、そんな「闇夜の底に潜む前方障害物を照らし出すための頼れるサーチライト」が「エコノム・フォース」であって、「元から明るい都会の道で"はぃ、すいません、自転車通りますぅー"と自己主張するための識別灯」とは別世界の照明器具と言えるでしょう・・・この性能を考えれば、五千円で手に入るキャットアイ HL-EL540 エコノムフォース 乾電池モデル ヘッドライト（無印＝非RCモデル）・・・そのコストパフォーマンスは（４０００カンデラという超絶的数値に匹敵するほどの）並外れたスゴさだと思います・・・大震災以来の節電モードで夜道がめっきり暗くなった今の日本にあって、多くのサイクリストが待ち望んでいた理想の一品に近いと思いますよ。
もう一つ気になるバッテリー回りについて書くと：
＊"RC"型番の「充電池モデル」と「無印HL-EL540」とでは、本体構造は同一、相違は唯一「専用バッテリーチャージャー＋充電池（GP2300mAh）四本」の有無のみ・・・無印モデル買った後で、オプションとして充電器＋充電池を買えば"RC"と同一モデルになる・・・けど、専用充電器はコンセント接続金具が垂直に立ったまま引っ込まない「非携帯性・室内据置型」なので、泊まりがけのサイクリングへの携行には全く向かない＝エネループとかの充電池＋スマートな充電器を別途用意した上で「非RC型番の無印HL-EL540」を購入するのが、賢い選択になると思います。
（後日追記： 夜道での電池切れは怖いけど換え電池４本常時携帯するのはイヤだから、自室のコンセントにこの充電器差しっぱなしにしておいて、ナイト・ライドから帰ったら即HL-EL540を接続しての継ぎ足し充電を習慣にする、という使い方であれば、"RC型番"の購入も悪い選択ではないかもしれません。２千円近く割高になりますが、2300mAh充電池4本＋専用充電器の値段としては妥当なところでしょう・・・ライトとしてこき使うだけでもかなり加熱するエコノム・フォースに、充電器としての汗かき仕事まで背負わせると寿命が縮まりそうなのが、少々気になるところではありますが）
＊エネループ・プロ（＝2400mAhで、"RC"型番に付属する充電池GP2300mAhより大容量のものを、購入直後の非充電状態で使用）でのハイビーム連続照射実験では、約４時間半で「バッテリー残量減警告灯」が点灯して強制的に「ロー」にダウン（これ以降「ハイ」は使用不可、使えるのは「ロー」と「フラッシュ」のみ）。しかしこのライトは基礎体力抜群なので、ロー・ビーム状態でも大方の（それもかなり明るい方の）ライトのハイビーム以上の照射力で５時間程度までは十分ギラギラ光り続けてくれる・・・５時間半ほどになるとさすがにバッテリーにもバテが来て「普通の懐中電灯並み」の光になる（６時間超えると光源直視しても平気な蛍の光みたいに弱々しい状態になる）ので、大容量（＝2300mAh以上）充電池の替え時は「５時間」が目安になるでしょう。
（・・・後日追記： きちんと満充電状態のENELOOP PRO2400mAhでハイ・ビーム連続照射時間を計測しなおしたところ、battery-low警告灯点灯まで６時間１６分： 最初のレビューでは 約１００分間 過小評価していた計算になります）
＊市販のアルカリ乾電池だと「ハイビームで２時間しかもたない」みたいなことがCATEYEのサイトには書いてあるけど、まぁこれは商業的逆hypeともいうべき過小評価であって、実測値ではアルカリ乾電池ハイビーム連続照射時間は３時間半、バッテリー残量不足警告灯が点いてロービームに強制移行してから４時間超まではかなりギラギラ、５時間台になるとさすがにバテバテの「懐中電灯並み」になるけど、６時間以上経過しても一般のダイナモライト程度のロービームは健在だから、おまわりさんに呼び止められるような無灯火走行チャリンコ状態にはならずに済む・・・おおざっぱに言えば、「アルカリ乾電池の持続時間は、大容量充電池マイナス１時間」（後日修正： マイナス２時間半）と思えばいいでしょう。
・・・という感じで、普段使いには「2300mAh以上の（任意の）充電池を（任意の）充電器でフルチャージして使用」すればハイな明かりで街灯もない夜道でも（５時間近く）恐るるに足らず、出先でバッテリー切れに陥っても「コンビニでアルカリ乾電池４本調達すれば４時間近くは夜道をギラギラに照らし出して走り続けられる」、そんな「闇夜の底に潜む前方障害物を照らし出すための頼れるサーチライト」が「エコノム・フォース」であって、「元から明るい都会の道で"はぃ、すいません、自転車通りますぅー"と自己主張するための識別灯」とは別世界の照明器具と言えるでしょう・・・この性能を考えれば、五千円で手に入るキャットアイ HL-EL540 エコノムフォース 乾電池モデル ヘッドライト（無印＝非RCモデル）・・・そのコストパフォーマンスは（４０００カンデラという超絶的数値に匹敵するほどの）並外れたスゴさだと思います・・・大震災以来の節電モードで夜道がめっきり暗くなった今の日本にあって、多くのサイクリストが待ち望んでいた理想の一品に近いと思いますよ。
11 人中、11人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
CATEYE HL-EL300を使用していましたが、大きい割には明るさが充分でないと感じた為、買い換えましたが、その明るさに感激です。光量も照射範囲も満足のいくものでした。普通の速度で走る分には夜間の走行に何の不安もなりません。
7 人中、7人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
1000円代の補助灯→GENTOSの懐中電灯というように明るさを上げたものの、どうにも
照らす範囲と明るさに物足りなさを感じ、かなり冒険ではありましたが、保険のつもり
でこちらを購入しました。
メーカーが出している最大4000カンデラの明るさは、一般車で多くなっているLED式の
ダイナモライトと良い勝負だと思います。HiのモードではなくLoのモードでも豆電球式
のダイナモライト以上には明るく感じたので、街中で使う分にはLoのモードで十分だと
思います。電池も長持ちしますし。
充電池と充電器付きのモデルを販売しているためか、eneloopがきつめながら入ります。
先の震災で充電池を買った方も多いと思いますから有り難い仕様ではないでしょうか。
注意したいのは点滅モードは使わない方が良いということです。HL-EL130などの補助灯
用ならまだしも、これで点滅を使うと向かってくる人や車に迷惑ですし、気分を悪くさせ
たり事故の元になりかねません。電池が無くなりそうな時に限るべきだと思います。
【2011 12/05 追記】
購入して１ヶ月くらい経ちますが、付属の電池ではなくeneloopを使用しつつLo点灯な
おかげか、今のところ電池の交換はしていません。十分な明るさを維持しておりますし、
購入して良かったとしみじみ思っています。
使っていて本当にありがたいと思うのは他の方が書いておられる通り、明るい部分が
均一であるという点です。約２メートル先を四角に近い形で照らしてくれるため、落ちて
いる物を避けた隣りも分かりますし、対向車からの認知も良いのではないかと思います。
以前、自転車に乗っていて検問に会い、車道側を走るよう指示されましたし、これから
そういった機会は増えると思います。車道の脇である路側帯には気になる落し物が意外に
多く、割れたビンやテールライトやらが落ちている場合もあります。それらを回避する
ためには明るいライトが役に立ちます。今お持ちのライトで不安を感じておられる方には
是非試して頂きたいです。値段は人気？の影響か少し上がっているようですが^^;
照らす範囲と明るさに物足りなさを感じ、かなり冒険ではありましたが、保険のつもり
でこちらを購入しました。
メーカーが出している最大4000カンデラの明るさは、一般車で多くなっているLED式の
ダイナモライトと良い勝負だと思います。HiのモードではなくLoのモードでも豆電球式
のダイナモライト以上には明るく感じたので、街中で使う分にはLoのモードで十分だと
思います。電池も長持ちしますし。
充電池と充電器付きのモデルを販売しているためか、eneloopがきつめながら入ります。
先の震災で充電池を買った方も多いと思いますから有り難い仕様ではないでしょうか。
注意したいのは点滅モードは使わない方が良いということです。HL-EL130などの補助灯
用ならまだしも、これで点滅を使うと向かってくる人や車に迷惑ですし、気分を悪くさせ
たり事故の元になりかねません。電池が無くなりそうな時に限るべきだと思います。
【2011 12/05 追記】
購入して１ヶ月くらい経ちますが、付属の電池ではなくeneloopを使用しつつLo点灯な
おかげか、今のところ電池の交換はしていません。十分な明るさを維持しておりますし、
購入して良かったとしみじみ思っています。
使っていて本当にありがたいと思うのは他の方が書いておられる通り、明るい部分が
均一であるという点です。約２メートル先を四角に近い形で照らしてくれるため、落ちて
いる物を避けた隣りも分かりますし、対向車からの認知も良いのではないかと思います。
以前、自転車に乗っていて検問に会い、車道側を走るよう指示されましたし、これから
そういった機会は増えると思います。車道の脇である路側帯には気になる落し物が意外に
多く、割れたビンやテールライトやらが落ちている場合もあります。それらを回避する
ためには明るいライトが役に立ちます。今お持ちのライトで不安を感じておられる方には
是非試して頂きたいです。値段は人気？の影響か少し上がっているようですが^^;
最近のカスタマーレビュー
めちゃ明るいです。
通勤時に使用しています。
とても明るく歩行者にも気が付いてもらえるくらい明るいです。... 続きを読む
とても明るく歩行者にも気が付いてもらえるくらい明るいです。... 続きを読む
投稿日: 8日前 投稿者: まっつ
とてもよいです。
片道30分の自転車通勤で、対向車のライトで夜道がよく見えず、ガードレールに激突した経験から、レビューを見て購入しました。バイクのヘッドライト並みの明るさでかなり満... 続きを読む
投稿日: 15日前 投稿者: hisa
流石MADE IN JAPAN！！最光です！
本日家に届きましたがライトを点けてみて吃驚！
HIGH-LOWの二段階ですがLOWでも直視できないほどの... 続きを読む
HIGH-LOWの二段階ですがLOWでも直視できないほどの... 続きを読む
投稿日: 1か月前 投稿者: KIKO LOUREIRO
きちんと路面を照らしたい、認識されたい人には絶対オススメ
HL-EL520、SG-305と使ってきてEL540を購入。
自転車趣味の人、特にロードバイクの人は軽量化に重きを置くあまり... 続きを読む
自転車趣味の人、特にロードバイクの人は軽量化に重きを置くあまり... 続きを読む
投稿日: 1か月前 投稿者: いつき
HE-EL530と比べて
HL-EL530と比べると、
・段違いに明るい。中央部、周辺部ともに明るい。... 続きを読む
・段違いに明るい。中央部、周辺部ともに明るい。... 続きを読む
投稿日: 2か月前 投稿者: nmaeda
もう他のライトは要らない
今まで同社のHL-EL520を使っていましたが、至る所での評判のよさに購入してみました。... 続きを読む
投稿日: 3か月前 投稿者: 林檎
対向車はロービームにしてくれます
これを購入する前まで、付属のライト（HL-EL010）を使っていました。... 続きを読む
投稿日: 3か月前 投稿者: えふ
よい！
この明るさはハンパナイです。
充電池で使っていますが結構もちもいいですし、ライトの照度が落ちる前に交換時期を教えてくれるので助かっています。... 続きを読む
充電池で使っていますが結構もちもいいですし、ライトの照度が落ちる前に交換時期を教えてくれるので助かっています。... 続きを読む
投稿日: 3か月前 投稿者: かっちゃんまん
明るい
CATEYE... 続きを読む
投稿日: 3か月前 投稿者: viper
明るい
購入して大変満足しています。
星４つはのはﾊｲにしたときにバッテリーが２時間
しか保たないため
星４つはのはﾊｲにしたときにバッテリーが２時間
しか保たないため
投稿日: 4か月前 投稿者: プリンス
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