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商品の説明
内容紹介
JR四国のキハ185系特急「剣山」と特急「むろと」の2列車を収録!
非電化の徳島線と牟岐線を国鉄最後の特急形気動車が駆け抜ける
JR四国のキハ185系気動車は国鉄末期の昭和61年に登場した車両で、2000系が登場した現在でも活躍し続けている。
キハ185系の特急「剣山4号」は土讃線の阿波池田で特急「南風」の上下列車と連絡し出発。佃から「よしの川ブルーライン」の愛称を持つ徳島線 に入り、吉野川に沿って非電化の路線を軽快に駆け抜ける。佐古からは高徳線に合流し終点の徳島に到着する。
徳島からは同じキハ185系の特急「むろと3号」に乗り「阿波室戸シーサイドライン」の愛称を持つ牟岐線を走る。牟岐までは特急列車として、牟 岐からは普通列車として阿佐海岸鉄道が接続する海部までを走る。牟岐線沿線の田井ノ浜や大浜海岸の風景も収録。
特急剣山
乗 車 日/2010年6月4日
天 気/晴時々曇
乗車列車/キハ185系 特急「剣山4号」4004D
編 成/2両編成 キハ185-19+キハ185-9
乗車区間/阿波池田〜徳島
特急むろと
乗 車 日/2010年6月2日
天 気/快晴
乗車列車/キハ185系 特急「むろと3号」5003D・普通列車561D
編 成/2両編成 キハ185-19+キハ185-9
乗車区間/徳島〜牟岐〜海部
非電化の徳島線と牟岐線を国鉄最後の特急形気動車が駆け抜ける
JR四国のキハ185系気動車は国鉄末期の昭和61年に登場した車両で、2000系が登場した現在でも活躍し続けている。
キハ185系の特急「剣山4号」は土讃線の阿波池田で特急「南風」の上下列車と連絡し出発。佃から「よしの川ブルーライン」の愛称を持つ徳島線 に入り、吉野川に沿って非電化の路線を軽快に駆け抜ける。佐古からは高徳線に合流し終点の徳島に到着する。
徳島からは同じキハ185系の特急「むろと3号」に乗り「阿波室戸シーサイドライン」の愛称を持つ牟岐線を走る。牟岐までは特急列車として、牟 岐からは普通列車として阿佐海岸鉄道が接続する海部までを走る。牟岐線沿線の田井ノ浜や大浜海岸の風景も収録。
特急剣山
乗 車 日/2010年6月4日
天 気/晴時々曇
乗車列車/キハ185系 特急「剣山4号」4004D
編 成/2両編成 キハ185-19+キハ185-9
乗車区間/阿波池田〜徳島
特急むろと
乗 車 日/2010年6月2日
天 気/快晴
乗車列車/キハ185系 特急「むろと3号」5003D・普通列車561D
編 成/2両編成 キハ185-19+キハ185-9
乗車区間/徳島〜牟岐〜海部
内容（「キネマ旬報社」データベースより）
ビコム展望シリーズの四国作品第4弾は、61年に登場したキハ185系の特急「剣山」と「むろと」を紹介。土讃線の阿波池田から高徳線の徳島を結ぶ特急「剣山」と、徳島から牟岐、牟岐から海部を結ぶ特急「むろと」の運転室前面展望を収録する。
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
6 人中、6人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
まずよかったのは「剣山」・「むろと」のどちらも走行区間が短いので一度に見てしまえるところです。
画面ですが、「剣山」の発車から最後まで画面の右上に黒い何かが付いていました。何かはわかりませんが人によっては気になると思います。ですが基本的には見やすく、天気は晴れで走行中に窓に虫や水滴が付くことはほとんどありませんでした。
あまり速度は速くないのでスピード感は少ないです。また、吉野川沿いを除けば景色の変化に乏しいので走行時間は短くても人によっては途中で飽きるかもしれません。ですがローカル線の特急の雰囲気は十分に味わえました。
画面ですが、「剣山」の発車から最後まで画面の右上に黒い何かが付いていました。何かはわかりませんが人によっては気になると思います。ですが基本的には見やすく、天気は晴れで走行中に窓に虫や水滴が付くことはほとんどありませんでした。
あまり速度は速くないのでスピード感は少ないです。また、吉野川沿いを除けば景色の変化に乏しいので走行時間は短くても人によっては途中で飽きるかもしれません。ですがローカル線の特急の雰囲気は十分に味わえました。
3 人中、3人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
Amazonが確認した購入
既発売の8000系特急いしづち、キハ2000系特急南風、キハ2000系特急うずしおに続き、ビコム ブルーレイ展望シリーズのJR四国作品 第4弾、キハ185系 特急「剣山」と「むろと」を収録しています。
キハ185系による運転で、また走行路線も高速化は部分的、簡易的 (対応区間も基本的に 1線スルー化のみで、枕木の PC化は一部)ということで、これまでの 3作品のような疾走感はありませんが、それでも徳島線鴨島〜徳島間など線形のよい区間では快走を体感することができます。
初夏の車窓も格別。徳島線では吉野川と、田植え直後でまだ水面も眩しい田園の風景が、牟岐線では緑溢れる山間の風景が適度な速度で流れていきます。間に伊予街道 (国道192号線) がある上、ぴったり寄り添うわけではありませんので、吉野川はそれほど見えません。それでも国道からは一段高い位置を走行するため、江口〜川田間のところどころで、そのきらめきを楽しむことができると思います。
天気は「剣山」が雲の少し多い晴れ、「むろと」は快晴。喚呼、車内放送とも収録。以下、パッケージ裏面の情報です。ご購入前のご参考にどうぞ。
【撮影データ】
・特急剣山
[乗車日] 2010年 6月 4日 [天気] 晴時々曇
[乗車列車] キハ185系 特急「剣山 4号」4004D [編成] 2両編成: キハ185-19 + キハ185-9
[乗車区間] 阿波池田〜徳島
・特急むろと
[乗車日] 2010年 6月 2日 [天気] 快晴
[乗車列車] キハ185系 特急「むろと 3号」5003D / 普通列車 561D
[編成] 2両編成: キハ185-19 + キハ185-9 [乗車区間] 徳島〜牟岐〜海部
【スペック】
本編166分 | COLOR | STEREO/リニアPCM | 片面1層
All Region | 16:9 | MPEG4/AVC | 1920×1080 High Definition
キハ185系による運転で、また走行路線も高速化は部分的、簡易的 (対応区間も基本的に 1線スルー化のみで、枕木の PC化は一部)ということで、これまでの 3作品のような疾走感はありませんが、それでも徳島線鴨島〜徳島間など線形のよい区間では快走を体感することができます。
初夏の車窓も格別。徳島線では吉野川と、田植え直後でまだ水面も眩しい田園の風景が、牟岐線では緑溢れる山間の風景が適度な速度で流れていきます。間に伊予街道 (国道192号線) がある上、ぴったり寄り添うわけではありませんので、吉野川はそれほど見えません。それでも国道からは一段高い位置を走行するため、江口〜川田間のところどころで、そのきらめきを楽しむことができると思います。
天気は「剣山」が雲の少し多い晴れ、「むろと」は快晴。喚呼、車内放送とも収録。以下、パッケージ裏面の情報です。ご購入前のご参考にどうぞ。
【撮影データ】
・特急剣山
[乗車日] 2010年 6月 4日 [天気] 晴時々曇
[乗車列車] キハ185系 特急「剣山 4号」4004D [編成] 2両編成: キハ185-19 + キハ185-9
[乗車区間] 阿波池田〜徳島
・特急むろと
[乗車日] 2010年 6月 2日 [天気] 快晴
[乗車列車] キハ185系 特急「むろと 3号」5003D / 普通列車 561D
[編成] 2両編成: キハ185-19 + キハ185-9 [乗車区間] 徳島〜牟岐〜海部
【スペック】
本編166分 | COLOR | STEREO/リニアPCM | 片面1層
All Region | 16:9 | MPEG4/AVC | 1920×1080 High Definition
剣山とむろというお得な作品。
徳島本線では意外に特急剣山が四国三郎の吉野川に沿い爽快に走ります。
牟岐線では特急むろとが駅ごとにスピードを落として通過します。
キハ185の特急同士の比較、旧本線とその支線の比較もまた面白いかも知れませんね。(牟岐線は徳島線の支線です)
徳島本線では意外に特急剣山が四国三郎の吉野川に沿い爽快に走ります。
牟岐線では特急むろとが駅ごとにスピードを落として通過します。
キハ185の特急同士の比較、旧本線とその支線の比較もまた面白いかも知れませんね。(牟岐線は徳島線の支線です)
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