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キタコ(KITACO) ライトボアアップキット 75cc ブラックシリンダー モンキー等 212-1123480 バイク オートバイ 二輪用

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  • 適合車種:モンキー/MONKEY・ゴリラ/GORILLA (FNO.Z50J-1600008~1805927、Z50J-2000001~、AB27-1000001~)、モンキーバハ/MONKEY BAJA (全車種)、ダックス12V (AB26全車種)、JAZZ (全車種)、マグナ50 (FNO.AC13-1000001~)、モトラ (全車種)、シャリー (FNO.CF50-3000031~)モンキーR.RT (全車種)、CD50、ベンリー50S、ベンリーCL50 (FNO.CD50-1500001
  • シリンダー材質:スチール製
  • 排気量:75cc
  • ボア径:φ48
  • ストローク:41.4mm


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商品の情報

詳細情報
ブランドキタコ (KITACO)
商品重量1.9 Kg
梱包サイズ17.4 x 16.5 x 11.8 cm
メーカー型番212-1123480
  
登録情報
ASINB002TUOH94
おすすめ度 5つ星のうち 4.7 19件のカスタマーレビュー
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発送重量1.9 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2009/10/22
  
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商品の説明

●価格で選ぶのなら75cc。超低価格\10,290! (税込) コストパフォーマンスに非常に優れたボアアップKITです。 スチール製シリンダーブロックを使用し、大幅なコストダヌンを実現。車両に合わせたシルバーとブラックの2タイプを設定しています。 ●スチールシリンダー ●排気量:75cc ●ボア径:φ48 ●ストローク:41.4mm(ノーマル) ●ピストン:鋳造 ●高性能をもっと身近に… ノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用できる低コストなボアアップKITです。 低中速域のトルク、パワーアップが図れ、「ボアアップとはどのようなものなのか」を体感できます。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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C50スーパーカブに装着しました。
まず、以外と書き込まれていない事なのですが、こちらが12V用のキットになります。
同じ黒シリンダーでも、もう一方のほうが6V車用のキットです。
エンジンの圧縮が抜けていたのでOHついでにこちらのキットを組みました。
まだ慣らし中なので高回転までは回していませんが、トルクが太くなり、発進、登板は非常に楽になりました。
私は、このキットを組む前提でスプロケットをF15、R39に交換していましたが、ちょうど良いと感じました。
なお、私は最高速を求めてはいません。町乗りで楽に巡航できればいいというスタイルです。
キットを組んでからは、強い向い風でも失速しなくなりました。

キットの組み付け自体はそう難しいことはありません。
ただ、エンジンの仕組みを知らないのであれば、まず「キタコ虎の巻、腰上編」(900円程度)を購入し、読んでみる事をオススメします。
それを読んで、難しいと感じたのならばお店に持っていったほうがいいです。
間違えて組み込むと、パッキンを注文しなおしてから、再度バラして組み直し。という具合に後々苦労しますし、最悪エンジンを壊してしまいます。

装着にかかった作業時間は、休憩も込みで約4時間でした。
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投稿者 タロット 投稿日 2014/8/9
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素人でも説明書を見ながら慎重にやれば問題なく組めました。トルクがあがり、ずいぶん乗りやすくなりました。
下手なマフラー交換やキャブレター交換よりも安くて効果のあるカスタムだと思います。
ノーマルキャブとノーマルマフラーでもメインジェット交換とニードルを調整すれば問題ありません。
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カスタムとは何かを感じやすく価格もリーズナブル!
なんでもかんでもハイグレードパーツが優れているわけじゃない。
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スーパーカブをノーマル50ccのフィーリングをそのまま登板力をもう少しという方におすすめ!しかし、このボアアップキットのみではノーマル50ccに存在した軽快なフィーリングは出ません。このキットのみではトルクがアップするだけでフィーリングは50ccよりも重く、高回転の伸びがありません。最高速は60kmぐらいで50ccよりも遅くなります。ハイカムを追加すれば50ccにあった軽快さがよみがえります。あとはスプロケをF15R39あたりにすればキャブもマフラーもノーマルのままで軽快に走ってくれます。ですから結局ある程度快適に75ccを走らせるには2万円くらいの予算が必要というわけです。このキットだけでは満足出来ないという意味では星3つですが、キタコさんはあくまでレースキットとして売り出しているわけですから、街乗りに快適でなくても文句は言えません。他のパーツを作って自分好みのマシンにできるのはキタコさんのおかげですから感謝をこめて星 5つです。
ちなみにキャブセッティングはpb14のままならmj78sj35でクリップ1が良い感じデス。試してみてください。
プラグはボアアップで圧縮が上がってるので熱価を上げないとエンジンが壊れます。恐らくそのままだと熱でタペット音がガチガチ言い出します。NGKなら8ぐらいがベストデス。
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私は4時間で完成 取り付け後キック一発でエンジンスタート!
オイルシールはがすのには苦労しますので、温めるとはがれやすい
クレイパーもあるとよい
[...]
ここは交換がわかりやすい写真入り
 くれぐれも免許とナンバーを取得して公道を走りましょう
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投稿者 中野 健太 投稿日 2014/10/1
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とてもいい商品でした。
知識のある方でないと説明書を見ても組めないと思います。
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MAGUNAに取り付けました、慣らし運転を終えたところですが大いに満足しています。通常のスプーロケットでは1・2速では吹き上がってもったいないので後日変更でとても走りやすくなりました。
参考サイト :[MAGUNAカスタマ] [...]
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75ccにして良かった。
虎の巻があればスムーズに作業できます。
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割と簡単に取り付けられたし、エンジン音も50cc特有の弱々しい感じから、少し低音混じりの好みの音になった。
最高速度に然程変化はないが、それは元々期待してなかったから問題無し。
75ccは速くなると言うより楽になると言う印象でした。
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