商品情報
ブランドカーメイト(CARMATE)
Manufacturer Part NumberQE16
サイズと仕様
商品の重量7 Kg
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商品の詳細
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商品の説明
Amazon.co.jp商品紹介
タイヤサイズ適合表
●タイヤサイズ適合表以外の組み合わせでは使用しないでください。
●普通タイヤとスタッドレスタイヤで違う品番になっている場合があります。「普通タイヤ」か「スタッドレスタイヤ」かでお選びください。
●一部の車種で装着できない車種があります。適合に関する情報は適合表、カタログ、カーメイトホームページ等でかならずご確認ください。
注1. 245/45R17のトーヨーPROXES R1Rにはご使用になれません
注2. 245/45R18のダンロップ VEURO SPスポーツ2050ヨコハマ dB E70JにはQE15をご使用ください。
注3. 245/45R19のダンロップ SPスポーツ MAXX GTには、ご使用になれません
注4. 205/60R15のブリヂストン ブリザックREVO GZ（スタッドレスタイヤ）には、QE11をご使用ください。
注5. 195/65R15のブリヂストン ブリザックREVO GZ（スタッドレスタイヤ）には、QE11をご使用ください。
注6. 215/65R15のブリヂストン ブリザックREVO GZ（スタッドレスタイヤ）には、QE14をご使用ください。
注7. 215/65R16のブリヂストン ブリザックREVO GZ（スタッドレスタイヤ）には、QE15をご使用ください。
注8. 215/70R16のダンロップ グランドトレックAT3には、QE15はご使用になれません。
【注意】車種により適合の可・不可があります。かならず適合情報をご確認ください。
http://www.carmate.co.jp/matching/
商品紹介
●信頼の証 JASAA認定品●初めてでも「簡単装着」できるのは、「車両移動不要」、「ジャッキアップ不要」、「ゴムバンド不要のクイックロック機構」、「裏側ワンタッチジョイント」だから●外側3ヶ所の「クイックロック」は力を分散させているので楽に装着が可能●アイスバーンを確実にグリップできるのは、「108個の超硬マカロニ型スパイクピン」「チェーンパターン」「マイナス20度でも硬くならず、切れにくい高性能ポリウレタンエラストマー」を採用しているから●国産車純正装着タイヤの96％に適合（2010年7月末日現在） プリウス・インサイトにももちろん適合●耐久性は金属チェーンの約5倍●ホイールをまたぐ部品がありません。「ホイールへの傷」にも配慮した設計●関越トンネルでも装着したまま走行できます●部分修理可能です（6分割構造）
登録情報
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この商品を見た後に買っているのは？
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
5 人中、5人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
自動車部品販売店で実物を見た上で購入
当初スタッドレスタイヤを検討するも、見積で4輪セットが10万円以上することが判明。（225/55/18）
保管場所、取付（着脱）のこと、そして雪道の使用頻度から考えるとスタッドレスタイヤを購入するメリットが無いという結論に至った。
店員に、同製品について聞くと以下のメリットがあった。
・取付のしやすさ
チェーンよりも簡単（車を動かさなくても装着可。外すときは最後に動かすが）
・保管場所
大きな工具箱程度なので、タイヤよりは保管スペースを取らない
・価格
あくまでもタイヤを購入する場合と比べてだが、出費は四分の一。
・性能
50Km/h走行可能。関越トンネルなどもこの商品だけで走行可能（但し４WD車のみ？）
これらを総合的に判断し購入に至った。
実際に使ってみて、気になったのは走行時にゴツゴツ感くらい。
乾いた路面でも50Km/h走行ができるのか少々不安で、自主的に低速走行したが、チェーンより使い勝手は良い印象を受けた。
雪道をずっと走り続けるのであればスタッドレスタイヤを買う方が良いが、シーズンに少々使う程度であれば、むしろこの製品の方が使い勝手が良いと感じた。
デメリットは、やはり価格。亀甲型のチェーンの2倍ほどする価格はまだ割高。個人的に2万円を切って欲しい。
寿命は、製品特性上5年ほど。スタッドレスタイヤもゴム質を考えると長くて5年ほどであるから、それほど神経質になる必要は無い。
腕の肘近くまで覆う手袋など付属していたが、今まで使ってた手首までの手袋で済んでしまった。
このタイプのチェーンは他に何種類かあるが、その中では費用対効果が高いと思われる。
（自分のタイヤだと、選べるメーカーがある程度限られてしまうが）
当初スタッドレスタイヤを検討するも、見積で4輪セットが10万円以上することが判明。（225/55/18）
保管場所、取付（着脱）のこと、そして雪道の使用頻度から考えるとスタッドレスタイヤを購入するメリットが無いという結論に至った。
店員に、同製品について聞くと以下のメリットがあった。
・取付のしやすさ
チェーンよりも簡単（車を動かさなくても装着可。外すときは最後に動かすが）
・保管場所
大きな工具箱程度なので、タイヤよりは保管スペースを取らない
・価格
あくまでもタイヤを購入する場合と比べてだが、出費は四分の一。
・性能
50Km/h走行可能。関越トンネルなどもこの商品だけで走行可能（但し４WD車のみ？）
これらを総合的に判断し購入に至った。
実際に使ってみて、気になったのは走行時にゴツゴツ感くらい。
乾いた路面でも50Km/h走行ができるのか少々不安で、自主的に低速走行したが、チェーンより使い勝手は良い印象を受けた。
雪道をずっと走り続けるのであればスタッドレスタイヤを買う方が良いが、シーズンに少々使う程度であれば、むしろこの製品の方が使い勝手が良いと感じた。
デメリットは、やはり価格。亀甲型のチェーンの2倍ほどする価格はまだ割高。個人的に2万円を切って欲しい。
寿命は、製品特性上5年ほど。スタッドレスタイヤもゴム質を考えると長くて5年ほどであるから、それほど神経質になる必要は無い。
腕の肘近くまで覆う手袋など付属していたが、今まで使ってた手首までの手袋で済んでしまった。
このタイプのチェーンは他に何種類かあるが、その中では費用対効果が高いと思われる。
（自分のタイヤだと、選べるメーカーがある程度限られてしまうが）
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