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商品の詳細
型番2002
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登録情報
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商品の説明
このメーカーについて
子どものころ初めて乗った新幹線、線路際でながめた長い貨物列車、テールライトの光芒を残し夜霧の中を走り抜けるブルートレイン。思い出に残る風景を鉄道模型で再現しよう。
KATO はさまざまな時代・地域で活躍した車両をはじめ、鉄道模型の運転に必要な線路や制御機器、レイアウト製作に彩りをそえる豊富な関連アイテムで皆様の鉄道模型ホビーライフをサポート。
KATOの線路システム「ユニトラック」と制御機器は国際的な規格で設計。規格に準拠したアイテムであれば世界中のどのメーカーの鉄道模型車両でも幅広く楽しめる。
KATO はさまざまな時代・地域で活躍した車両をはじめ、鉄道模型の運転に必要な線路や制御機器、レイアウト製作に彩りをそえる豊富な関連アイテムで皆様の鉄道模型ホビーライフをサポート。
KATOの線路システム「ユニトラック」と制御機器は国際的な規格で設計。規格に準拠したアイテムであれば世界中のどのメーカーの鉄道模型車両でも幅広く楽しめる。
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カトー
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1971年の発売以来のロングセラー機関車。
普通のＮサイズ（1/150)では当時のモーターが収まらなかったため、実車よりかなり大きめ（1/135位）。
蒸機全盛期時代を模型化しているようで、かなり実車の特徴を捉えており、後発のマイクロエース製と比べても、何ら遜色がありません。
現在は、車輪の前部分にもカプラー取付けてバック運転が再現出来、ヘッドライトも点灯する製品になったが、相変わらず運転室まわりの表現がされていない、ロッドまわりがリニューアルされていないといった不満があります。
が、実車はJR北海道に２機、真岡鉄道に１機、大井川鐵道に３機と観光目的イベント目的ではあるが、今だに現役で活躍しており、若い鉄道ファンにも非常に馴染みの深い蒸機だと思います。
また、全盛期には入換え、ローカル列車牽引はもちろん、ブルートレイン「さくら」を牽引した事もあったので、コレ１台持ってても損はないと思います。
普通のＮサイズ（1/150)では当時のモーターが収まらなかったため、実車よりかなり大きめ（1/135位）。
蒸機全盛期時代を模型化しているようで、かなり実車の特徴を捉えており、後発のマイクロエース製と比べても、何ら遜色がありません。
現在は、車輪の前部分にもカプラー取付けてバック運転が再現出来、ヘッドライトも点灯する製品になったが、相変わらず運転室まわりの表現がされていない、ロッドまわりがリニューアルされていないといった不満があります。
が、実車はJR北海道に２機、真岡鉄道に１機、大井川鐵道に３機と観光目的イベント目的ではあるが、今だに現役で活躍しており、若い鉄道ファンにも非常に馴染みの深い蒸機だと思います。
また、全盛期には入換え、ローカル列車牽引はもちろん、ブルートレイン「さくら」を牽引した事もあったので、コレ１台持ってても損はないと思います。
2 人中、1人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
Nゲージは初めて買いました。 値段が高いので迷いましたが、実物を見たら値段に納得。こんなに細かいとは…。 ヘッドライトとバッグライトがあって光るようになってます。 ナンバープレートは四種類あって選んでつけられるようになってました。 模型仕様 全長99mm 最初通過半径R249 標準通過勾配4%
7 人中、0人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
数年前からTT9の製品が一部で普及しつつあるようですが、20年以上前に既に参入していたようです。さすが業界を牽引する先駆的企業です。
リストマニア
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