商品情報
ブランドエルマシステム
モデル名のび~太１２
Manufacturer Part NumberE-12
サイズと仕様
商品の重量100 g
アンペア数50
商品の高さ5.5 cm
商品の長さ7 cm
商品の幅22 mm
ボルト数12 V
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
商品の詳細
仕様
- L70×W55×H22(mm) 100g 周波数：10,000Hz 消費電流：12V/50mA ケーブル長：500mm
- LED表示 放電時自動停止機能装備 防水加工済 耐熱温度-30℃~130℃
- 各種環境試験クリア ＶＣＣＩ測定済 ＰＬ法対応 メーカー保証３年 耐用年数約10年
- 日本製：長崎菱電テクニカ(株) 用途：2000cc以上もしくはバッテリー容量50Ah以上の車両
- 乗用車12V トラック12V ワゴン車12V ボート12V 船舶12V 重機12V 建設機械12V
よく一緒に購入されている商品
商品の説明
ここにご紹介する、鉛バッテリー寿命活性化装置「のび~太12」の『エルマ システム』は、鉛を取り出して再使用する方法や、特殊強化剤を注入する方法などのこれまでのリサイクルの概念を超えた非常に画期的なものです。
現在、自動車・電気フォークリフト・船舶・その他に使用されているバッテリーは用途によって異なりますが、２年から５年で廃棄されているのが現状です。しかし、これらのバッテリーは本当に寿命なのでしょうか？本来、バッテリーの電極板自体は１０年程持つように設計されています。
それでは、なぜバッテリーの性能が５年ほどで落ちてしまうのでしょうか？
通常の使用でバッテリーの充・放電を繰り返すうちに、電解液中の硫酸と電極の鉛が結晶化した硫酸鉛（サルフェーション）が電極板に付着します。
この硫酸鉛の付着が電極板容量の５０％を越えると充電ができなくなり、寿命と判断されているのです。バッテリーの劣化原因の70％~80％が、この「サルフェーション」なのです。
そこで「サルフェーション」に着目し、その除去に成功、バッテリーの延命及び再生を実現させたのが『エルマ システム』です。
電極にパルス波を流し、電極板を破損させることなく「サルフェーション」を分解・除去、元の電解液に希硫酸を戻して新品同様の状態に復活させることにより、バッテリーの機能を回復させるものです。
更に、その状態を維持することで鉛バッテリーが持つ本来の寿命まで使用することが可能にします。
取り付け端子はY字端子です。
登録情報
|
この商品を見た後に買っているのは？
カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
10 人中、10人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
バッテリ交換後5年経ち、1週間動かさなかった後の始動性があやしくなってきたのですが、欧州車用バッテリはムダに高いので延命になればと思い購入しました。
2〜3週間経った頃から始動性の面は改善されました。オカルトじゃありません(失礼)。
それ以外には特に気付いたことはないです。クルマを動かさなくても2週間くらいはひっそりと赤くランプがついてパルスを送ってくれてるようです(12Vを切ると自動的に切れる)。
なお、端子の穴は自車には小さ過ぎたのでバッテリターミナルのボルト径に合わせて加工する必要がありました。
2〜3週間経った頃から始動性の面は改善されました。オカルトじゃありません(失礼)。
それ以外には特に気付いたことはないです。クルマを動かさなくても2週間くらいはひっそりと赤くランプがついてパルスを送ってくれてるようです(12Vを切ると自動的に切れる)。
なお、端子の穴は自車には小さ過ぎたのでバッテリターミナルのボルト径に合わせて加工する必要がありました。
7 人中、7人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
スバルのフォレスターに装着。
バッテリーの交換を意識した5年後に搭載。
その後、車検に出しても交換も薦められず10年目に突入してます。
バッテリーとは、基本的に寿命がないものと感じてます。
廃車・乗り換えの方が先になりそうです。
バッテリーメーカーには気の毒な商品ですね。
バッテリーの交換を意識した5年後に搭載。
その後、車検に出しても交換も薦められず10年目に突入してます。
バッテリーとは、基本的に寿命がないものと感じてます。
廃車・乗り換えの方が先になりそうです。
バッテリーメーカーには気の毒な商品ですね。
3 人中、3人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
1年前に買った認定中古車オールロードのバッテリーが弱り、エンジンがかからなくなった事があって今後の不安から購入しました。装着してから一週間乗らなかったときのセルの回り方も弱まる事は無くなりました。乗っては、スロットルを開けた際いかにも「燃焼している」感じが伝わってきます。燃費も改善したか？という気がしていましたが先日長距離を乗った際明らかに改善していました。ディーラーで1年しか使用していないバッテリーの交換を薦められましたが費用は５万円かかるとの事。６，５００円で安心が買えた事と燃費の向上に大変満足しています。
最近のカスタマーレビュー
一年経過後の感想です
現在バッテリは７才、車の利用頻度は一月に１００ｋｍ程度とバッテリには充電不足の状況で、のび〜太を取付け一年経過しました。Ｂ＆Ａの感想ですが、セルの回りは元気で又、... 続きを読む
投稿日: 24日前 投稿者: セフィーロ
相性があるのでは？
ボッシュのシルバーバッテリーを新車装着品→５年・２個目→５年・３個目+エルマ→１年半でダメになってしまいました。３個ともシルバーバッテリーですが、エルマを付ける事... 続きを読む
投稿日: 2か月前 投稿者: micuchan
まだ評価未定
購入してまだ効果は出ていません、バッテリーの比重も改善しないし、のび〜太の赤ランプも１日持ちません、昼間動かしてよる確認するとランプが消えています、毎日乗っていま... 続きを読む
投稿日: 12か月前 投稿者: ユカスミ
ボチボチ改善してきています
昨年の11月初めに購入してからのレポートです。平成15年式のアベンシスAZT250で、シールドタイプのバッテリーを交換せず使用してきたのですが、さすがにエンジン始... 続きを読む
投稿日: 14か月前 投稿者: マーベリック
比重が回復しました
家族の使用している自動車用に購入しました。... 続きを読む
投稿日: 16か月前 投稿者: てっちん
バッテリー延命
ダウン寸前のバッテリーに試しに装着したところ、数週間後には電圧計の電圧が１Ｖ上がり安定を取り戻した。... 続きを読む
投稿日: 19か月前 投稿者: るぅ
|
