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商品の説明
内容（「BOOK」データベースより）
地球環境問題への対応や油価高騰で普及が進むバイオ燃料が豊富なイラストで手に取るようにわかる。
内容（「MARC」データベースより）
原油価格の高騰を受けて、いまや世界中で再生可能エネルギー事業の大変なブームが起こっている。バイオエタノール、バイオディーゼル、バイオガスといったバイオ燃料の意義や課題を解説。バイオ燃料市場の見方も説明する。
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カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
形式:単行本
基本的には、さすが、日本総研の方々がまとめただけあり、
良くまとまっていると思いました。
データも豊富であり、参考資料として買って損は無いと思います。
ただ、チョイスが無難な印象を持ちました。
載せている話題は、規模の差こそあれ、
どれも既に商用化されているものばかり。
図解入門、「次世代エネルギーの動向がわかる」、
と銘打っているのだから、もう少し冒険して、
読み物としての面白みを求めても良いのでは？
と感じました。
例えば、エールフランス等が藍藻由来のディーゼル含有燃料で
ジャンボ飛ばしたのは08年5月。
（やや、出版日にギリギリですが、
この種の研究は80年代からなされています。）
サハラにプラント作って優れたディーゼル蓄積性をもつ藍藻
を育ててしまう、という、何とも壮大で、夢見がちで、
ロマンを感じる実験です。
このような、少し実用性に疑問符を付けたくなる技術でも、
疑いつつ、取り上げて許されるのが、
"入門書"では無いでしょうか？
良くまとまっていると思いました。
データも豊富であり、参考資料として買って損は無いと思います。
ただ、チョイスが無難な印象を持ちました。
載せている話題は、規模の差こそあれ、
どれも既に商用化されているものばかり。
図解入門、「次世代エネルギーの動向がわかる」、
と銘打っているのだから、もう少し冒険して、
読み物としての面白みを求めても良いのでは？
と感じました。
例えば、エールフランス等が藍藻由来のディーゼル含有燃料で
ジャンボ飛ばしたのは08年5月。
（やや、出版日にギリギリですが、
この種の研究は80年代からなされています。）
サハラにプラント作って優れたディーゼル蓄積性をもつ藍藻
を育ててしまう、という、何とも壮大で、夢見がちで、
ロマンを感じる実験です。
このような、少し実用性に疑問符を付けたくなる技術でも、
疑いつつ、取り上げて許されるのが、
"入門書"では無いでしょうか？
1 人中、0人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:単行本
あいかわらず誤字脱字が多い（第1版第2刷）。
読み始めて6ページ目のp.13。このページだけで少なくとも4カ所の間違いがある。
まずはあいさつ代わりにイソブテンをイソブデン。
続いて、ETBE（エチル・ターシャリー・ブチル・エーテル）の化学式がでかでかと2つ載っているが、2つとも間違えている。（つまり、正しい化学式が1つも載っていない）
正しくはC2H5OC(CH3)3らしいが、
１つ目はOが抜けている上、CH3から手が4本出ている。（合計7本？？）
２つ目はOとCが逆（Oから手が4本出ている）な上にCH2が抜けていて、その代わり別の場所でCH3がCH2になっている。
混乱したので調べてわかったが、科学技術の本でしかも入門と銘打っていてこれはかなりひどい。
気を取り直してまた読み出したところ直後に、
「ただし、これらのこれらのバイオマス起源の燃料を・・・」
ここで読むのをやめた。
読み始めて6ページ目のp.13。このページだけで少なくとも4カ所の間違いがある。
まずはあいさつ代わりにイソブテンをイソブデン。
続いて、ETBE（エチル・ターシャリー・ブチル・エーテル）の化学式がでかでかと2つ載っているが、2つとも間違えている。（つまり、正しい化学式が1つも載っていない）
正しくはC2H5OC(CH3)3らしいが、
１つ目はOが抜けている上、CH3から手が4本出ている。（合計7本？？）
２つ目はOとCが逆（Oから手が4本出ている）な上にCH2が抜けていて、その代わり別の場所でCH3がCH2になっている。
混乱したので調べてわかったが、科学技術の本でしかも入門と銘打っていてこれはかなりひどい。
気を取り直してまた読み出したところ直後に、
「ただし、これらのこれらのバイオマス起源の燃料を・・・」
ここで読むのをやめた。
6 人中、2人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:単行本
ブラジルでは100%エタノールでも走行可能な
フレクシブル・フユーエル・ビークルを
ホンダ技研(フィット、シビック)
トヨタ自動車(カローラ)
三菱自動車(パジェロ)が販売していることを知りました。
ドイツでも100%バイオディーゼルでも走行可能な
自動車を目指しています。
バイオディーゼルではドイツが菜種で頑張っています。
ドイツは日本に比べ、平野部が多いのかな？
日本では下水処理場などから生産できる
メタン発酵によるメタンが有望です。
下水処理ではメタン発酵でシャンプーやリンスに含まれる成分から
シロキサンが発生し、燃焼する際に機械の劣化が生じます。
今後の検討課題です。
メタンガスでは
ドイツのシュバルウィングウーデと
川崎重工、新日鉄、JFE、東レエンジニアリングが
フィンランドのサイテックと三菱重工、栗田工業が
デンマークのバイオスキャンと日揮バイオスキャンが
共同研究をしています。今後の活躍に期待したいです。
日本で可能性があるのはメタンガスだけだと思います。
生ゴミ、家畜の糞、下水汚泥を上手く活用すれば
なんとかなるような気がします。
食料自給率が40%しかないような日本で
バイオエタノールやバイオディーゼルを日本国内でやるのは
無理だと思います。
日本がバイオエタノールやバイオディーゼルを本気でやるならば
国土の広いロシア、オーストラリア、中国
カナダ、ブラジル、アメリカのような国と共同研究し
日本の省エネ技術、カイゼン、カンバン方式による生産性の向上を
提案し、技術を蓄積していくべきだと思います。
日本がバイオエタノールやバイオディーゼルを輸入できなくても構いません。
他国で消費する石油などの消費量が減れば
日本にとっても利益はあると思います。
フレクシブル・フユーエル・ビークルを
ホンダ技研(フィット、シビック)
トヨタ自動車(カローラ)
三菱自動車(パジェロ)が販売していることを知りました。
ドイツでも100%バイオディーゼルでも走行可能な
自動車を目指しています。
バイオディーゼルではドイツが菜種で頑張っています。
ドイツは日本に比べ、平野部が多いのかな？
日本では下水処理場などから生産できる
メタン発酵によるメタンが有望です。
下水処理ではメタン発酵でシャンプーやリンスに含まれる成分から
シロキサンが発生し、燃焼する際に機械の劣化が生じます。
今後の検討課題です。
メタンガスでは
ドイツのシュバルウィングウーデと
川崎重工、新日鉄、JFE、東レエンジニアリングが
フィンランドのサイテックと三菱重工、栗田工業が
デンマークのバイオスキャンと日揮バイオスキャンが
共同研究をしています。今後の活躍に期待したいです。
日本で可能性があるのはメタンガスだけだと思います。
生ゴミ、家畜の糞、下水汚泥を上手く活用すれば
なんとかなるような気がします。
食料自給率が40%しかないような日本で
バイオエタノールやバイオディーゼルを日本国内でやるのは
無理だと思います。
日本がバイオエタノールやバイオディーゼルを本気でやるならば
国土の広いロシア、オーストラリア、中国
カナダ、ブラジル、アメリカのような国と共同研究し
日本の省エネ技術、カイゼン、カンバン方式による生産性の向上を
提案し、技術を蓄積していくべきだと思います。
日本がバイオエタノールやバイオディーゼルを輸入できなくても構いません。
他国で消費する石油などの消費量が減れば
日本にとっても利益はあると思います。
リストマニア
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