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出版社/著者からの内容紹介
建設・計画中の高速に沿い2000キロ走って見えてきた真実！
机上の空論一切ナシ！著者が自ら建設中の高速道路を実踏調査。
周辺の道路事情や交通量から住民の生活環境までを綿密に調べ上げた上で、その必要性や採算性を理論的に採点し、造るべきなのか造らざるべきなのかをズバリ診断する！
建設優先順位（必要度）＆コストパフォーマンス（採算性）
建設中の高速路線別ランキング発表
●造るべきではない高速はこれ！必要度ランキング・ワースト5
1位 東九州道 末吉財部――清武間
2位 長崎道 長崎多良見――長崎間
2位 道央道 七飯――国縫間
4位 道東道 池田――釧路・北見間
5位 四国縦貫道 宇和――宇和島北間
※ワースト5位（同点）がほかに4路線
●造っても大赤字の高速はこれ！採算性ランキング・ワースト5
1位 九州横断道 嘉島――矢部間
2位 東九州道 末吉財部――清武間
3位 首都高速 横浜環状北線
4位 東北中央道 福島――米沢間
5位 道東道 夕張――十勝清水間
机上の空論一切ナシ！著者が自ら建設中の高速道路を実踏調査。
周辺の道路事情や交通量から住民の生活環境までを綿密に調べ上げた上で、その必要性や採算性を理論的に採点し、造るべきなのか造らざるべきなのかをズバリ診断する！
建設優先順位（必要度）＆コストパフォーマンス（採算性）
建設中の高速路線別ランキング発表
●造るべきではない高速はこれ！必要度ランキング・ワースト5
1位 東九州道 末吉財部――清武間
2位 長崎道 長崎多良見――長崎間
2位 道央道 七飯――国縫間
4位 道東道 池田――釧路・北見間
5位 四国縦貫道 宇和――宇和島北間
※ワースト5位（同点）がほかに4路線
●造っても大赤字の高速はこれ！採算性ランキング・ワースト5
1位 九州横断道 嘉島――矢部間
2位 東九州道 末吉財部――清武間
3位 首都高速 横浜環状北線
4位 東北中央道 福島――米沢間
5位 道東道 夕張――十勝清水間
内容（「BOOK」データベースより）
机上の空論一切ナシ!著者が自ら建設中の高速道路を実踏調査。周辺の道路事情や交通量から住民の生活環境までを綿密に調べ上げた上で、その必要性や採算性を理論的に採点し、造るべきなのか造らざるべきなのかをズバリ診断する。
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12 人中、12人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:単行本
道路政策論といえば、政治的駆け引きや道路公団の組織論などに焦点が置かれがちなのが常だ。本書はそうではなく、一利用者であり、また自動車趣味人でもある筆者の立場から見たうえで、いかに少ないコストで、交通の流れを快適にできるかという観点に特化し、書かれた提言である。
利便性を重視して道路を作るというのは一見当たり前のようだが、利用者の視点よりも建設業者との利害関係、雇用創出効果が重視されがちなわが国の道路行政では、あまり省みられないことが多い。声の大きい地方の既得権者の利益が反映されやすく、渋滞を緩和してほしいという都市部の住民の願いは、それを代弁する政治勢力が弱いこともあってか、実現しにくい。建設業者のための道路ばかりが増え、利用者が本当に望む道路はなかなかできないのが、わが国の現状である。
そういう意味で本書は斬新な視点を提示しており、現実の道づくりにあたっても、大いに取り入れられるべき提言集であると思う。
利便性を重視して道路を作るというのは一見当たり前のようだが、利用者の視点よりも建設業者との利害関係、雇用創出効果が重視されがちなわが国の道路行政では、あまり省みられないことが多い。声の大きい地方の既得権者の利益が反映されやすく、渋滞を緩和してほしいという都市部の住民の願いは、それを代弁する政治勢力が弱いこともあってか、実現しにくい。建設業者のための道路ばかりが増え、利用者が本当に望む道路はなかなかできないのが、わが国の現状である。
そういう意味で本書は斬新な視点を提示しており、現実の道づくりにあたっても、大いに取り入れられるべき提言集であると思う。
9 人中、8人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:単行本
著者の清水氏自らが2000kmを実走した経験を元にして執筆された本書は、「コストパフォーマンス指数」というキーワードを核に、予想される交通量から渋滞緩和や時間短縮、地域振興効果を考慮して、日本全国の建設中・建設予定の高速道路の採算性を計算している。さらに採算性だけでなく、現在の道路状況を加味した上で（採算性を度外視してでも）建設するべき道路とその優先順位をリストアップしている。また「快速国道」や「首都高環状線の8の字化」といったオリジナルな提案もしている。自分に関わりのない地域のことはあまりピンとこなかったが、首都高や地元の名古屋に関しては納得させられることばかりであり、いかに清水氏が綿密に調査しているかがわかった。エンターテインメントを重視した他の清水の著書とは違い、本書は少々難解ではあるが、この価格を払って読む価値は十分にあると思う。社会派交通ジャーナリスト清水草一のライフワークであるから。
14 人中、11人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:単行本
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最近のカスタマーレビュー
素晴らしい本です
素晴らしい本です。
大阪については、阪神道路(旧公団)が、財務内容が悪く、... 続きを読む
大阪については、阪神道路(旧公団)が、財務内容が悪く、... 続きを読む
投稿日: 2008/7/28 投稿者: Education
何の知識もないのに
あの猪と一緒だよ。この高速はいらないなんて断言できる程の人間でもないのにね。土木工学の知識もなく、都市計画の知識もなく、こうゆう本書くんだよな。私案？？？？？？？... 続きを読む
投稿日: 2004/3/4 投稿者: "ayou_right"
固い文章ＯＫの「社会派」のあなたへ・・・
前作「首都高はなぜ渋滞するのか」に続く、社会派交通行政ルポルタージュである。... 続きを読む
投稿日: 2003/7/16 投稿者: 雪風
コスト表示
各計画高速道路の継続・中止をコスト指数という数値として表示してあることは非常に明確であると思います。
投稿日: 2003/2/9 投稿者: erokin
偏った感がある
東京近郊の記述が詳しい反面、地方は実走調査だけという、偏った感がある。東京に関しては、賛同できる点が多いが、道東道の夕張~十勝清水間の冬の極めて厳しい峠越えの点や... 続きを読む
投稿日: 2002/11/20
高速道路を使っている人は必読！
小泉首相にバトンタッチしてからはや数ヶ月が過ぎようとしている。今まであたりまえのように整備されてきた道路、料金を支払ってきた高速道路が見直されるようになった。マス... 続きを読む
投稿日: 2002/8/27 投稿者: "komoda"
この男、ジャンヌダルクなり！
この本を読んで、不覚にも目からウロコが落ちてしまった。不覚にも、という表現を使ったのは、元々この本をナメていたからである。私はいわゆる”田中康夫信者”的に盲目なと... 続きを読む
投稿日: 2002/8/27 投稿者: イージーライダー
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