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【ビレットレバー】レバーセット 黒/赤 可倒式 イントルーダーLC250 グラストラッカー バンディット250 バンディット250V ディット250VZ バンバン200 ボルティー250 RGV250γ バンディット400 バンディット400VZ グラディウス400 GSX-R600 TL1000S GSX-R1000

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  • 【仕様】ビレットレバー 可倒式
  • 【セット内容】ブレーキレバー…1個/クラッチレバー…1個
  • 【対応車種】イントルーダーLC250 グラストラッカー バンディット250 バンディット250V ディット250VZ バンバン200 ボルティー250 RGV250γ バンディット400 バンディット400VZ グラディウス400 GSX-R600 TL1000S GSX-R1000
  • ※取り付け説明書・取扱い説明書は付属しておりません。
  • ※輸入品に付き、製造過程及び輸送途中での傷つき等有る場合がございます。


キャンペーンおよび追加情報


商品の情報

詳細情報
ブランドRIDE IT
製造元リファレンス BO-055
  
登録情報
ASINB008QRML4C
おすすめ度 5つ星のうち 4.4 5件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 82,551位 (ベストセラーを見る)
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2015/6/8
  
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商品の説明

ビレットレバー 可倒式
詳 細|タイプ・カラー・セット内容
ビレットレバー
アルマイトを採用
ブレーキレバー…1個
クラッチレバー…1個
※取付け・取扱い説明書は付属しておりません。
※輸入品に付き、製造過程及び輸送途中での傷つき等有る場合がございます。
※ビレットレバーは精密なマシニング加工を施しております。表面にわずかな切削痕が見られることがその証です。切削痕は商品により異なる場合がございますのでご了承下さい。
注意事項|必ずご確認をお願いします。
比較的、簡単な作業ではありますが、お客様ご自身で取り付けされ、商品が破損、事故が発生した場合は、如何なる場合でも保証の対象外とさせて頂いております。
バイクショップ(そのショップの整備士)以外の方が作業されて生じた不具合に関しては、いかなる場合も保証の対象外となりますので、お近くのバイクショップまでご依頼下さい。
また、取り付けに関してご連絡頂いても弊社ではお答え致しかねます。ご不明な点などある場合は、お近くのバイクショップの方へご相談をお願い致します。
取付方法|作業は整備知識のある方が行って下さい。
・レバーホルダーからボルト、ナットを外し、ブレーキレバー、クラッチレバーを取り外して下さい。
・お送りしたブレーキレバー、クラッチレバーを装着して下さい。
・ボルトが締まっている事を確認して、作動確認を行い作業は完了です。
※ボルト止めされている商品の場合、脱落防止のため各部分のボルトを増し締めして車体へ装着して下さい。
※事故防止の為、作業完了後、必ずボルトが締まっているか確認をお願いします。
対応車種|下記の車種に対応
SUZUKI
イントルーダーLC250
グラストラッカー (NJ47A/NJ4BA)
ビッグボーイ
バンディット250 (GJ77A-109852~)
バンディット250V (GJ77A-109852~)
バンディット250VZ (GJ77A-109852~)
バンバン200 (NH41A-104032~)
ボルティ250 (NJ47A-107021~)
RGV250γ (VJ23A)
バンディット400(GK7AA)
バンディット400VZ(GK7AA)
グラディウス400 (VK58A)
GSX-R600 (GN78A/GN7BA) ※K1-K5
TL1000S (VT51A)
GSX-R1000 (GT74A/GT75A/BZ121) ※K1-K4
※記載の車種でもレバーポジションによってはクラッチスイッチが可動しない場合がある為、セルが始動しない事があります。
その際は、レバーポジションを変更してご使用下さい。
※レバー形状が同一でも年式により採用されているマスターシリンダーが異なり、十分な引きしろが確保できない場合があります。
取り付け後、走行前に支障なく十分に操作できるか必ず確認してください



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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すんなり付きました。おかげで遠く握りづらかったクラッチレバーが近くなりました。
またクラッチレバーが遠かったため握りやすい位置に手を置くとウインカースイッチも操作しづらかったのですが、
併せて捜査しやすくなりました。
何人かが言っている、ガタガタでねじを締めなおさないと駄目は確かに緩いところはありますが緩まないナットを使用しており、またがたつきもない事から問題ないと思われます。
私はレバー長とクラッチの遊び調整だけでポン付けできました。
またクラッチスイッチも6段階どの位置でも問題なく正常に動作しました。
交換関してから毎日乗っていますが今のところ問題なしです。取り替えて良かったぁ!
しいて言えば、純正と同じ全てがアルミ色(根本も調整も全てシルバー色)がないため、不便なクラッチレバー交換だけで良いところ、ブレーキレバーも純正から交換しなければならないため是非そのようなものも作っていただけたら良いかなぁと思います。
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GSR250の交換に買いましたが、クラッチセンサーが反応せずセンサー部分をかなり削って普通に使えるようになりました
ポン付け、という訳にはいかず、一時はクラッチセンサーを導線で直結するという事態もあり、加工に自信がない人には向かないと思います
GSR250での話なので他車種ではどうかはなんとも言えません

しかし、レバー自体に6段階のクリアランス調整用のダイアルがあり、調整は楽です
尚かつ、可倒式なのでもしもの立ちゴケなどの際のレバーの歪みや俺についての心配は少ないです
レバーの長さも好みに合わせて伸縮できるので使いやすいです

クラッチセンサーのことさえなければなかなか安く良い商品だと思うということで、星4つにさせて頂きました
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バンバン200の赤黒に装着したので色も統一されて見た目はいい感じです。
バンバンにはそのまま加工なしで装着できました。他にも社外製ナックルガードを付けていますが、
純正レバーだと長すぎて干渉してしまいましたが、このレバーに変えたら綺麗に収まりました。

使用した感じだと操作感はいいです。握る部分が手前側に来るので指の負担はやや軽減されます。
調整部分も手軽にできるのでいいですね。
また、ナックルガードを付けているので恩恵は薄いですが、可倒式はやはり安心できます。
オフロード走行をしてコケたとしても折れることはないですね。

ただ、日本製ではなく、見た目はいいのですが社外の汎用部品の常か、精度はそこそこ。
しっかり装着しないとグラグラします。ワイヤーの調整は必要ですね。

リッターSSなんかはもっと高級なものを使用したほうがいいですが、
レバーは短めで可倒式を求め、アクセサリ感覚で付けるなら大いにアリだと思います。
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問題なくポン付けできました。
クラッチも6段のどこでもエンジンがかかりました。ただ、遊びが少ないほうが好きなので
位置によっては、レバーを握りこまないとエンジンがかからないです。
ガタつきも気にはなりませんでしたね。
値段の割にいい品物だと思います。
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投稿者 山ちゃん 投稿日 2013/11/19
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本当は、ブルー系の色が欲しかったのですがなかなかいいのが、なかったので。
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