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内容紹介
車間距離を40m以上空ければ、渋滞は発生しない?年間12兆円ともいわれる渋滞による経済損失を総裁するための鍵は、人の心にあった。本書の著者、東京大学教授の西成活裕は、渋滞のメカニズムを物理学や数学の見地から総合的に解析し、解消法を導き出す「渋滞学」を生み出しました。高速道路の渋滞、電車の遅延、運動会の場所取り、インターネット、流行や噂・・・社会にはびこる様々な「渋滞」にメスをいれます。
著者について
西成 活裕 (にしなり かつひろ) プロフィール 1967年東京都生まれ。東京大学大学院工学系研究科博士課程修了。博士(工学)。山形大学、龍谷大学、ケルン大学理論物理学研究所(ドイツ)を経て現在、東京大学大学院工学系研究科教授。NPO法人日本国際ムダどり学会会長。専門は数理物理学。様々な渋滞を分野横断的に研究する「渋滞学」を提唱し、著書『渋滞学』(新潮選書)は講談社科学出版賞などを受賞。国際学会誌に論文多数。多くのテレビ、ラジオ、新聞などのメディアでも活躍している。
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カスタマーレビュー
最も参考になったカスタマーレビュー
4 人中、4人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:新書
高速道路で渋滞を抜けたときに「今の渋滞はなんだったのだろうか？」と不思議に思う経験はきっと誰にでもあるだろう。自然渋滞。その原因は、緩やかな上り坂やトンネルによる減速の積み重ねであることは有名な話だが、筆者は自然渋滞の発生メカニズムを科学的に分析し、その結果から自然渋滞発生の抑制方法を提言する。
1km当り25台（車間距離40m）以上の密度になると交通量は逆に減少するらしい。つまり、我先にと車間距離を詰めて走るよりも充分な車間距離を取って走ることによって渋滞はなくなり、結局のところ、みんなが快適に走ることができるようになるというのだ。また、渋滞エリアまでの到着時刻を遅らせることは渋滞の拡大を抑制することになるという。
これからのお盆休みに高速道路を使う予定のドライバーにはぜひ読んでもらいたい。
1km当り25台（車間距離40m）以上の密度になると交通量は逆に減少するらしい。つまり、我先にと車間距離を詰めて走るよりも充分な車間距離を取って走ることによって渋滞はなくなり、結局のところ、みんなが快適に走ることができるようになるというのだ。また、渋滞エリアまでの到着時刻を遅らせることは渋滞の拡大を抑制することになるという。
これからのお盆休みに高速道路を使う予定のドライバーにはぜひ読んでもらいたい。
3 人中、3人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:新書
渋滞の原因は人間!?
例えば、
・都会の雑踏で歩きタバコをする人がいれば火が危ないだけでなく、
周囲がそれを避けて概ね５人分
・傘を地面に平行に持ち、振って歩かれると２人分
の、スペースが失われているという…
また、細い道で真ん中を歩かないということも重要とあったが、
安全面を考慮すると、間近を自転車にすり抜けさせることになり、
かえって危険という状況もあるのでは？と感じた。
一概での判断も危険かと。
さらに、携帯電話を見ながら歩くことも最大で流れが半分になるらしい。
電車の乗り降りや乗り換えで蹴飛ばしたくなる（冗…）くらい、
トロトロ動いている人もいますからね…
書類も渋滞する!?
地位ばかりが高く、威張るだけで、
机上は汚く、仕事はノロく、判断が出来ず後回し、そして書類は山積み…
あの上司のことか？（笑）
このような管理職がたくさん存在すれば、
最下層にスムーズに書類が流れず、無駄な残業も多くなり、
ストレスも増大…あちゃ〜…
社員数が多く、昇進渋滞している会社ほど、たいへん…なんですよ(疲)
カーナビより、地図を見たり自己判断に頼るようにした方が、
絶対に自分自身のためになる。(学習能力向上！)
こちらの内容にはかなり共感した！
終盤の
『町から信号機をなくしたオランダ』のコラムは面白かったですよ。
例えば、
・都会の雑踏で歩きタバコをする人がいれば火が危ないだけでなく、
周囲がそれを避けて概ね５人分
・傘を地面に平行に持ち、振って歩かれると２人分
の、スペースが失われているという…
また、細い道で真ん中を歩かないということも重要とあったが、
安全面を考慮すると、間近を自転車にすり抜けさせることになり、
かえって危険という状況もあるのでは？と感じた。
一概での判断も危険かと。
さらに、携帯電話を見ながら歩くことも最大で流れが半分になるらしい。
電車の乗り降りや乗り換えで蹴飛ばしたくなる（冗…）くらい、
トロトロ動いている人もいますからね…
書類も渋滞する!?
地位ばかりが高く、威張るだけで、
机上は汚く、仕事はノロく、判断が出来ず後回し、そして書類は山積み…
あの上司のことか？（笑）
このような管理職がたくさん存在すれば、
最下層にスムーズに書類が流れず、無駄な残業も多くなり、
ストレスも増大…あちゃ〜…
社員数が多く、昇進渋滞している会社ほど、たいへん…なんですよ(疲)
カーナビより、地図を見たり自己判断に頼るようにした方が、
絶対に自分自身のためになる。(学習能力向上！)
こちらの内容にはかなり共感した！
終盤の
『町から信号機をなくしたオランダ』のコラムは面白かったですよ。
2 人中、2人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
形式:新書
おそらく本当に書きたかったことは、第1章と第2章に集約されている。
高速道路などで採った膨大な統計データから、渋滞が起こりはじめる状況、しきい値となる速度などを導き出している。前後に並んだ車が徐々に動きだす速度の差を「膨張波」として見立てて、その波の挙動に一定のルールがあるという発見。おもしろい。「メタ安定」「臨界密度」など、物理学の考え方がわかりやすく適用されている。こんなフィールドワーク＋データ分析に一度はどっぷり浸かってみたい。
第3章以降は、書籍向けなのか、世の中いろんなところに「渋滞」があるよという哲学論。ボトルネック、パーコレーション、集団心理などがキーワード。人事組織やSCM、社会問題などにまで言及している。「問題はこう考えてもみられますが、その解決は私（または渋滞学）の役目ではありません」というスタンス。セミナーでさらっと聴くとおもしろいと思うけど、書籍として読むと「So what?」がいくつか。
高速道路などで採った膨大な統計データから、渋滞が起こりはじめる状況、しきい値となる速度などを導き出している。前後に並んだ車が徐々に動きだす速度の差を「膨張波」として見立てて、その波の挙動に一定のルールがあるという発見。おもしろい。「メタ安定」「臨界密度」など、物理学の考え方がわかりやすく適用されている。こんなフィールドワーク＋データ分析に一度はどっぷり浸かってみたい。
第3章以降は、書籍向けなのか、世の中いろんなところに「渋滞」があるよという哲学論。ボトルネック、パーコレーション、集団心理などがキーワード。人事組織やSCM、社会問題などにまで言及している。「問題はこう考えてもみられますが、その解決は私（または渋滞学）の役目ではありません」というスタンス。セミナーでさらっと聴くとおもしろいと思うけど、書籍として読むと「So what?」がいくつか。
最近のカスタマーレビュー
いろいろな種類の渋滞について目から鱗の説明
... 続きを読む
投稿日: 15か月前 投稿者: TSS
“faster is slower”
「人がそこに立っていれば進めない。車でも、前の車が止まっていれば動けない。... 続きを読む
投稿日: 16か月前 投稿者: しゅてんだる
渋滞学は、物理学や数学だけでなく経済学などにも応用分野は広い
渋滞学のガイダンスといったところだと思います。数式などは出てこず、図表や簡単な文章で説明してある。渋滞学は、物理学や数学だけでなく経済学などにも応用分野は広いとい... 続きを読む
投稿日: 2010/4/16 投稿者: itchy1976
この本を読んで自然渋滞を撲滅しよう！
ＧＷやお盆の風物詩、長距離渋滞。
渋滞がどうして発生するのか、以外に知らない事実。
その原因と解消方法に関する知識が得られます。... 続きを読む
渋滞がどうして発生するのか、以外に知らない事実。
その原因と解消方法に関する知識が得られます。... 続きを読む
投稿日: 2009/8/28 投稿者: number-9
リストマニア
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